五月份汽車行業首次召回，開了一個豪華品牌專場。5月7日，北京奔馳、奔馳（中國）、寶馬（中國）、瑪莎拉蒂（中國）三大豪華品牌紛紛發佈召回計劃，計劃召回奔馳E級、EQC等、進口BMW IX、進口2022款MC20等車型，合計召回數量2566輛。
作為五月份首次召回，更像是一次熱身，本次召回涉及車輛數量規模並不大，其中進口車型201輛，國產奔馳2365輛，奔馳（中國）上演了1輛召回的案例。寶馬BMW IX電動汽車，上市沒多久便進行了召回。
奔馳系列車型此次召回涉及三個缺陷，一個是前排座椅調節機構上的一個塑料零件材料出問題，另一個是後排座椅頭枕導套可能未被正確安裝，第三是前橫樑上左側加速度碰撞傳感器的電氣插頭未按照安裝規範緊固。其一是生產材料不達標，兩個是有生產工藝上的偏差，導致零部件安裝不符合規範，奔馳的品控有待於加強管理。
瑪莎拉蒂（中國）則是因為尾燈總成缺陷召回，在一定極限條件下，尾燈存在指示燈間歇性閃爍現象，如果此時駕駛者正好踩下剎車，後方車型可能無法識別車輛狀態。對此，瑪莎拉蒂並未透露是軟件還是硬件問題，而是採取直接更換尾燈總成來解決隱患。
有數據顯示，2021年瑪莎拉蒂MC20國內銷量只有5輛，召回的數量與銷量看起來比較貼近。
寶馬（中國）召回了電動化時代的首款車型BMW IX，因為新車在海外市場首發上市，直到去年廣州車展才正式上市，初期是採取進口方式進行銷售。所以召回車型生產日期是從2021年8月3日到2022年2月2日期間生產，共計194台。可見，近半年時間只有不到200輛，BMW IX銷量並不樂觀。
對於此次召回車輛的問題是軟件召回範圍內車輛碰撞安全模塊的軟件問題，導致當乘員約束系統、行人保護系統出現故障或者高壓系統因碰撞後關閉時，車輛儀表無法點亮報警燈和提示相關報警信息，存在安全隱患。
作為寶馬電動化時代的全新車型，寶馬iX採用寶馬電動化時代的全新設計語言，大尺寸封閉式雙腎前格柵讓人印象深刻，內飾採用了時下流行的全液晶儀表盤和中控多媒體觸控屏雙聯屏設計，內置iDrive 8.0車機系統；寶馬iX xDrive 40車型WLTP工況續航425公里，iX xDrive 50車型WLTP工況續航630公里。