雖然有疫情等負面因素影響，但2020年廣本、東本雙車戰略逐漸發力，在國內市場均收穫頗豐，各個級別的產品均有穩定的市場表現，特別是 思域、飛度，即便沒啥優惠，卻依舊是各自細分市場的王牌，可謂形勢一片大好。
2021年，本田將繼續發力，包括思域、繽智、雅閣等均將迎來全面革新，意圖重構家用車市場。高端車領域，全新一代謳歌TLX、MDX也有望引入中國市場，廣汽謳歌能否在豪車市場站穩腳跟就看今年了。
●第十一代本田思域
▲核心賣點：內飾更年輕、時髦，新增混動版可選。
就影響力而言，思域無疑是本田近幾年最成功的一款產品，服役的四年時間裏即便一直沒啥優惠，但卻能始終保持平均月銷量超2萬台的驚人成績。要知道，這是競爭最激烈的合資A級車市場，思域的炙手可熱着實讓同級的速騰、威朗、卡羅拉等汗顏。
第十一代思域已於2020年底發佈了原型車，其在設計上更多參考了美版雅閣的設計思路，線條勾勒更偏主流的三廂車，整車視覺效果更優雅、輕盈，對比現款確實少了點"戰鬥感"。
好在換代後的新車內飾確實比現款高級不少，包括懸浮式中控屏、液晶儀表盤等潮流元素均有體現，整個內飾"化繁為簡"，顯得更時尚大方，有層次感。值得一提的是，新一代思域除了現役的1.5T動力外，還將提供1.5L i-MMD油電混動版可選，卡羅拉雙擎可要小心了。
●中期改款本田雅閣
▲核心賣點：外觀更凌厲，1.5T發動機帶排氣側氣門升程。
作為中期改款，新款雅閣主要在設計上與現款有明顯差異，例如遠近光燈均採用了全LED光源，大燈視覺效果更凌厲，另外中網格柵和下包圍也加入了更多"黑化"烤漆元素，更有視覺衝擊力。
至於內飾部分，新車（鋭·混動）中控佈局相比現款確實變化不大，懸浮式中控屏、液晶儀表盤、一鍵啓動等均沒有缺席，作為混動版本，該車採用了按鍵式換擋機構，進一步凸顯科技感。
中期改款的雅閣大概率會繼續搭載1.5T發動機，其高功率版（代號L15BN）最大功率194馬力，峯值扭矩260牛米。這台發動機的升功率算是國內同排量之最了，技術應用上也採用本田的VTEC氣門控制技術，並在排氣側配備了可變氣門升程系統。
●本田CR-V 鋭·混動e+
▲核心賣點：配插混系統，更省油，緩解雙積分壓力。
本田CR-V 鋭·混動e+是該系列的最新衍生車款，其相比現役的CR-V最大改變是換裝了由2.0L發動機、E-CVT變速器以及鋰電池組成的插電式混動系統，因為支持外接電源充電，因而將支持純電模式，油耗也比鋭·混動更低。
跟豐田卡羅拉雙擎E+一樣，本田的CR-V 鋭·混動e+在經過改造後也變成了一台新能源汽車，能上綠牌，跟純電動汽車一樣享受免購置税，免費車牌以及不限行等福利，對北上廣的消費者還是很有吸引力的。
當然，對於本田而言，類似於CR-V 鋭·混動e+這樣的產品出現，最核心的目的還是為了滿足國家雙積分政策的"考驗"，畢竟年年因為"咖啡值"不達標被罰或者買分也不是個事兒。
●第二代本田繽智
▲核心賣點：尺寸又"膨脹"了，空間值得期待。
從目前的進度來看，新一代本田VEZEL（繽智）將在2021年5月正式全球首發，目前新車正在進行路試，並有望新增1.5L i-MMD油電混動版可選，這也是目前本田汽車家用車系的重要改造項目。
從諜照來看，新一代繽智的尺寸確實有明顯的"膨脹"跡象，軸距更修長，車身也更飽滿，其後排和後備箱空間表現預計會有進一步提升，這對國內消費者而言無疑是個好消息。
雖然目前還不清楚外觀內飾，但作為思域（十一代）的同級別車型，其中控佈局可能會與後者保持家族式的橫向共通性，更強調年輕化、高品質的乘駕氛圍。總之，甭管怎麼改，總比現款強就是了。
●全新謳歌TLX
▲核心賣點：2.0T+10AT的"高級雅閣"，劍指奧迪A4、寶馬3系。
2.4L自吸發動機，前置前驅佈局，還是雙離合變速器，現款TLX-L應該是最沒存在感的B級豪車，也難怪，面對新一代3系、中期改款奧迪A4、雷克薩斯ES這樣的對手，國產後的TLX確實被全面碾壓。
目前新一代TLX車型已經正式登陸北美市場，該車將大量繼承本田的眾多黑科技，包括K20系列的2.0T渦輪增壓引擎、全球首款橫置10AT變速器、謳歌專屬的SH-AWD矢量四驅系統，再配合全面革新的內外設計，相比上一代堪稱"脱胎換骨"。
如果你是資深本田粉，那麼這台TLX無疑是最值得眼饞，且能看得見摸得着的的本田神車，雖然暫時不清楚廣汽謳歌什麼時候會引入換代車，但參考現役的國產RDX（指導價32.80-46.00萬），未來國產TLX的價格想必不會讓消費者失望。
●全新謳歌MDX
▲核心賣點：本田系豪華旗艦SUV，主打六座/7座佈局。
跟之前的新一代TLX一樣，這台MDX也是全新高端車平台的產物，前後懸均採用雙叉臂結構，配合3.0T V6發動機、橫置10AT變速器以及SH-AWD四驅，很明顯，這是一台非常強調動態操控的豪華SUV。
從產品定位來看，這台MDX與寶馬X5、奧迪Q7類似，保持這樣的價格策略顯然是沒法在中國市場站穩腳跟的。但鑑於同級別的林肯飛行家已經國產化（長安林肯），因此也不排除廣汽謳歌會引入的可能性，如果將價格控制在50萬元甚至更低，例如福特探險者，還是很有市場潛力的。
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