在當前國內車市，除一線豪華品牌之外，越來越多車企也接連推出幾款高端車型，試圖在該細分領域分得一塊蛋糕。不論是自主品牌還是外資品牌，甚至是豐田、大眾也在向高端領域進軍，但由於BBA在高端領域根深蒂固的影響力，導致它們常常採用錯位競爭或是低價高配的玩法，試圖佔據更大的市場份額，所以它們往往有着更高的性價比，適合一些較為務實的用户羣體。本文將重點介紹三款價格與實力反差較為明顯的車型，讓大家感受它們不一樣的魅力。
DS7：法系品牌持續勢微，整體設計豪華大氣
指導價：22.99-31.99萬
在二線豪華品牌的陣營當中，DS曾經風靡一時，並有着向BBA進軍的勢頭。不過近幾年以來，DS陷入了品牌無法上揚的泥潭，並在產品的創新力和製造力上都被競爭對手遠遠拉開，在國內街頭的曝光率日漸萎靡。
當然，該品牌旗下同樣擁有着產品力不俗的車型，比如DS7。星鑽式巴黎之光LED前大燈是"顏控"摯愛，晶雕式菱格尾燈組層次分明，整體造型流露出法系車的精緻與優美。且內飾上還運用大面積皮質材料，中控台處的石英錶、四門車窗按鈕中置更是獨樹一幟。再看1.6T+8AT的動力輸出充沛，具備較強的平順性。但較為遲緩的車機系統、保值率低等短板，加之品牌的逐漸式微，導致DS7一直都是月銷兩位數甚至個位數的常客。
BJ90：定位不明步子邁大，骨折銷售難以迴天
指導價：69.8-99.8萬
作為自主品牌的先行者，北汽曾在過去幾年接連推出幾款暢銷車型，在市場上既叫好又叫座。但是管理層顯然過於樂觀，在根基不穩時直接向高端市場邁進，強勢推出BJ90，希望可以挺進豪華車陣營。然而60萬的起步價一直飽受爭議，更何況它的產品力較之奔馳大G、牧馬人，也是相差甚遠。
因此，BJ90儘管在設計與硬件裝備上可圈可點，但仍然淪為了"窮人買不起、富人看不起"系列。借鑑此前與奔馳合作的經驗，在車身許多部分都能看到奔馳GL系列的元素，且入門就配全時四驅，可選3.0T V6與4. 0T V8發動機，但難掩部分北汽4S店打出五折折扣卻仍然賣不動的尷尬。
21款新輝昂：全新旗艦內斂低調，品質過硬未來可期
指導價：34.00-44.60萬
自今年在北京車展亮相之後，新輝煌就成為車圈的熱門話題。該車在設計上打破慣例，成為大眾旗下首款中網可點亮車標的轎車，並在大量粗壯鍍鉻元素的點綴下，凸顯內斂不張揚的格調。
內飾方面，新輝昂一改老款厚重、沉悶的思路，強調實用性與科技感。新車在空調出風口、儀表盤和方向盤等處皆以精緻的鍍鉻飾條和實木飾板點綴，流露出尊貴的品質；7英寸儀表盤清晰靈敏，支持夜視輔助功能；9.2英寸的全液晶中控台可以實現手勢控制，還提供較為智能的車機系統。
為了提升自身的競爭力，在同價主流豪車還屬於B級空間陣營時，新輝昂已經一腳跨入了C級行政轎車的行列，長超5米與軸距3米多的尺寸表現，為其營造了奢侈的乘坐空間，即便超1米8的高個也不容易與車頂發生親密接觸。此外，新輝昂還支持前排座椅加熱、4向電動腰託和方向盤電調與加熱功能，能最大程度滿足乘客對舒適性功能的要求。
至於動力，新輝昂搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，爆發出的165kW最大功率和350N·m峯值扭矩，雖然與不少同排量競品存在差距，但實測加速卻並不差，從零衝刺到100時速能在8秒內完成，且有五種駕駛模式可選，滿足多種駕駛場景的需要。此外，與奧迪A6L基於同MLB平台打造的底子，加上同級唯一的空氣懸架，也為其駕乘高級感保駕護航。
寫在最後
近幾年，國內車市的發展勢頭十分強勁，並逐漸成為世界第一大市場，但並非所有產品都能獲得消費者的青睞。部分車型雖然在定價方面錨定了高端市場，但由於品牌效應有限、外形設計欠佳和性能質量欠缺等原因，無法獲得可觀的銷量。不過相信只要企業貼合市場需求，認真對待每一件產品，以更加出色的產品力衝擊高端市場，那麼就有望得到明顯的市場反饋。