漢蘭達真的太老了，與其花同樣二三十萬的價格去購買一台這麼產品力老邁的SUV車型，還不如去就近選擇現如今性價比更高 上汽大眾途昂。畢竟，有着更大尺寸、更強氣場以及更好乘坐空間的途昂，在每一個方面都能形成對漢蘭達的強勢碾壓，再加上大眾LOGO的光環以及如今它終端所出現的高額優惠，所以這樣一台車擺在眼前，咱們又何苦總是死死盯着漢蘭達呢？今天我們就再來看看大眾途昂這款車，看看它的優惠情況以及產品力值不值得咱們去購買。
首先是價格，上汽大眾途昂目前的指導價是29.99-45.99萬元區間，全系共有2.0T低功率、高功率以及2.5T這三種排量的多款車型。由於途昂上市已經有幾年時間了，所以目前它在終端所擁有的優惠很大。
具體來看，途昂在山東棗莊地區的參考最低價已經來到25.39-45.99萬區間，其中途昂2020款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI車型更是擁有8.01萬元的優惠，由此可見途昂的優惠之大。
另外，最低配的途昂2020款 330TSI 兩驅舒適版 國VI車型目前最低價也已經來到了25.39萬元區間，終端優惠幅度為4.6萬，所以關注丐版車型的朋友也可以好好去了解一下。
產品力方面，途昂的造型絕對是中大型SUV裏最為霸氣的，氣場很強而且車頭也是相當的寬大，説其是一台“陸地坦克”也並沒有違和感，可見其造型之成功。相比漢蘭達那種外觀設計，個人覺得途昂會更有硬派氣息，同時大眾LOGO所帶來的品牌加成，也是豐田車標所略遜一籌的。因此，就衝途昂的這一霸氣外觀，我覺得它就已經值得很多人掏錢去為其買單了。
尺寸上，途昂的長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距為2980mm。相比的豐田漢蘭達，其長寬高分別為4890/1925/1720mm，軸距為2790mm，整體來説都要處於下風，因此氣場也就明顯地會要差了一截。
再看內飾，途昂的內飾設計其實是比較規整、方正的設計，一眼看過去的話沒有什麼特別亮眼的地方，但是也不會出錯，屬於四平八穩的那種類型。不得不説，大眾在營造所謂的高級感上還是有很強功底的，而這點也是很多人一直都追隨大眾車的原因之一。
反觀漢蘭達，其實內飾設計也比較的規整，只不過聰明的豐田還為其努力提升了家用車的氛圍。畢竟，中控台下方那一長條的儲物槽還是設計得很用心的，除此之外，一些鍍鉻飾條的裝點也很好地提升了車內的檔次。在兼顧美觀與質感的同時又做到了很好的儲物性能，這點則便是豐田設計的高明之處。
總的來説，途昂和漢蘭達的內飾可以説是彼此彼此，在我看來喜歡它們的人也不盡相同，所以真碰到要在這兩倆之間做選擇的話，那還是跟着自己的心與喜好走吧。
空間方面，途昂全系都是標配的7座，實際乘坐體驗上，第二排和第三排都能帶來不錯的乘坐空間，因此非常適合需要經常滿載的車主。此外，在車務新舉措實施之後，途昂現在也能夠享受六年免上線檢測了，所以這一塊是不是也可以更放心了呢？
動力上，途昂目前仍然提供三種動力總成可選，它們分別為高低功率調校的2.0T發動機以及2.5T發動機，最大功率為186馬力、220馬力以及299馬力。傳動則均是匹配的7擋雙離合變速箱。如果是拿來家用的話，2.0T低功率的版本(即尾標330TSI)就已經很實用了。百公里加速能做到9.26秒，開起來不算肉，而且重點是變速箱換擋較快且平順，因此也可以適應正常的家用需求。
寫在最後：看完途昂的產品力之後我們會發現，作為一款德系中大型SUV，優惠後的途昂其實是實現了對漢蘭達全面碾壓的。在2020年中大型SUV銷量榜單中，途昂就取得了76817輛的銷量成績，所以從數據來看，這台車也得到了消費者的認可。最後，如果你要問我途昂值不值得買？我覺得它是值得買的，不管是相比漢蘭達還是其它的競爭對手，途昂都是有實力去競爭並獲勝的，也希望今天這篇文章能夠幫到大家。（優視汽車大卓編輯報道）
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