豐田RAV4榮放雙擎的動力系統到底有多先進？

有句話是這麼説的：世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他。這足以見得豐田混動在世界上的領先地位，不管是技術還是銷量。RAV4榮放雙擎身上的這套動力系統呢，也是目前豐田最為先進的混合動力系統，也是市場上最優秀的混合動力系統之一。除了RAV4之外，在亞洲龍、雷克薩斯ES等諸多豐田品牌旗下的車型都有應用。

這套名為THS II 混合動力系統的參數表現，它採用的是2.5L發動機+電動機+E-CVT變速箱的混動系統，發動機最大輸出功率達到131Kw，最大輸出扭矩達到221Nm；電動機最大功率88Kw，最大扭矩202Nm，這套動力系統能夠最大輸出綜合功率160Kw，熱效率達到世界頂級的41%，在RAV4榮放雙擎身上的油耗表現是4.7L/100km。

先説一下這套動力系統的2.5L的自然吸氣發動機。這台優秀的2.5L Dynamic Force Engine發動機，擁有諸多的“黑科技”加持，它擁有包括高速燃燒技術、D-4S雙噴射技術、VVT-ie採用電動機控制的可變氣門正時、激光熔覆進氣門座等等先進技術。

其中高速燃燒技術，是豐田發動機首次應用的最新技術，它採用全新進氣道、寬夾角和長衝程，並且礦大了氣門間夾角和降低缸徑，提升氣缸行程，使得行程/缸徑比達到1.2，進氣壓力變得更高。同時豐田工程師還在這台發動機的進氣門座設置了特殊倒角，加速氣流渦旋，使氣缸內的進氣湍流比接近3，這樣就使得氣缸內的燃油的燃燒更為充分，提升燃燒效率，並大幅降低了油耗和污染廢氣的排放。

D-4S雙噴射技術則能夠根據車輛負載情況調整發動機噴射狀態，在發動機高速運轉的時候採用直噴的方式，低速運轉的時候則採用歧管噴射的方式，這樣應對不同運行狀態的噴射方式設計，大幅提高了燃油噴射的精確量，提升油氣混合效果，從而讓亞洲龍實現了更大的爆發力和更快的加速效果。

這台發動機還應有了源自豐田高端V8發動機上面VVT-ie技術，它最大的特點就是採用電動機控制氣門，更靈敏的反應讓發動機在剛開始啓動的時候，就達到了最佳的油氣混合效果，對提升發動機效率和降低油耗同樣起到很重要的作用。

與發動機匹配的E-CVT變速箱，擁有豐田專利的“行星齒輪”結構，它它用很簡單的方法就實現了電動和發動機之間的動力匹配，動力的傳遞、油和電的轉化都依靠行星齒輪完成，通過軟件來控制動力混合比例實現類似CVT的無級變速效果，從低速到高速區域，從市區到高速公路，所有場面都能保持高效率，帶來了更為平順的動力輸出和更低的油耗表現。

正是這些先進技術的融合，讓RAV4雙擎在動力輸出表現、平順性、油耗、可靠性等諸多方面，都要領先於其他同級別車型的混合動力系統。