2020年度“中國心”十佳發動機，自主8家入圍，唯獨沒有奇瑞

經"中國心"年度十佳發動機評選專家評審委員會近150位專家們評審及實車測試後，在11月2日公佈了"中國心"2020年度十佳發動機獲獎名單。相較於去年，本次獲獎的自主發動機比例高出了許多，高達8家，可以説是皆大歡喜。但被稱為"技術奇瑞"的奇瑞卻沒有一款發動機上榜，顯得非常尷尬。話不多説，接下來我們來一起看看到底是哪些發動機入圍了，又有具備哪些亮點。

驍雲1.5T

所屬廠商：比亞迪

搭載車型：宋PLUS

很多人只知道比亞迪在新能源領域中，或者説電池領域中造詣很高，比如搭載刀片電池的比亞迪漢就是今年的代表作，並且現在已經殺入了C級車月銷量榜前三，表現強勢。而這台首次搭載在比亞迪 宋PLUS車型上的驍雲1.5T發動機又刷新了人們對比亞迪的傳統認知，這台發動機最大功率185Ps，最大扭矩則達到了288N·m（1500-3700rpm），性能冠絕同排量發動機。除了性能外，這款發動機高達38%的熱效率應該也是入圍本次評選的重要依仗。

GW4N20 2.0T

所屬廠商：長城

搭載車型：哈弗大狗/第三代哈弗H6

長城汽車之前最大問題就是油耗較高，尤其是WEY車型，因為殼子又大又重，那就更費油了。而這台新發動機算是彌補了一點缺點，藉助電子水泵、350bar中置直噴燃油系統、兩段式VVL可變氣門升程、米勒循環等技術，熱效率可達38%，技術層面有着國際領先的水準。參數上，最大功率204Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm），別看性能弱了一點，因為這只是低功版，另一台型號為4N20A的高功版性能是強過老款2.0T的。而且據悉，新發動機只是開胃菜，新研發的9DCT也即將來臨，可以預見長城未來一兩年的路都會走得很平坦。

新mega tech 1.5T

所屬廠商：上汽

搭載車型：第三代名爵6

之前名爵6搭載的那台1.5T發動機因為有通用的幫助，性能已算不差，而隨着第三代名爵6一起出現的新1.5T發動機就已經具備傲視同級的實力，應用先進的350bar超高燃油直噴以及電控渦輪等先進技術，具備爆發、節油以及迅捷的特點。參數上，181PS/285N·m（1500-4000rpm），直接趕超思域，在新濕式7DCT變速箱的配合下，第三代名爵6不到8s可破百，百公里油耗僅6.2L，性能與油耗兼顧。

藍鯨NE1.5T

所屬廠商：長安

搭載車型：長安UNI-T、鋭程CC

上市不久的長安UNI-T之所以能爆紅，除了出眾的外觀設計外，首次搭載1.5T藍鯨發動機也是功不可沒，這款發動機集成應用了AGILE燃燒系統、舍弗勒最新智能凸輪調相系統、同級唯一的"雙出口集成排氣歧管+雙渦管電控渦輪增壓"等多項尖端技術，性能參數180PS/300N·m，而且熱效率還高達40%，賬面數據非常亮眼。可惜也不知道是什麼原因，從實際的測試來看，UNI-T的動力以及油耗表現略顯中規中矩，所以這台發動機還是頗受爭議。

DFMC15TDR

所屬廠商：東風

搭載車型：新款東風風神AX7

這台新1.5T發動機最大亮點就是熱效率高達41.07%，並肩豐田，並且還分為動力（性能）版和高效版，其中動力版有着204ps/320N·m的性能參數，其中204Ps的最大功率在同排量發動機中可以説是獨樹一幟，令人驚歎。當然，這台發動機以及將要搭載上的新車型都還未上市，至於實際的表現能否像數據一樣亮眼，還先要打個問號。

(現款)

最後，其他幾款混動動力或者合資發動機筆者就不多提了，因為可比性不高。不得不説，根據早期入選要求以及評選標準，未上市車型是不具備入選資格的，而且也少了市場表現這一指標，現在評選是什麼要求，什麼標準我們都不得而知，所以對此評選結果，各位讀者朋友就僅供參考吧。

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