如果只看這個方向盤，你覺得它來自哪裏？是F1的方向盤？那它的尺寸太大，功能也太過簡陋；是賽車模擬器的方向盤？還是宇宙飛船的方向盤？只看方向盤的話，似乎用宇宙飛船來解釋更符合邏輯。但這個不規則的方向盤其實是新款特斯拉Model S及Model X的方向盤，是不是足夠科幻。今天我們就來聊一下最新款的特斯拉Model S。
Model S此次改款後的車型為2021款車型，其全系提供3款車型，分別為長續航升級版、Plaid版、Plaid PLUS版，售價區間為79.999-117.49萬。相比2020款車型（73.39-83.39萬），2021款Model S價格有一定提升。丐版車型售價就高達80萬，不得不説Model S的售價真的很自信，也稱得上十足的豪華品牌售價。那新款Model S的產品力表現如何呢？下面一起來了解一下。
雖然是改款車型，但Model S的外觀設計並沒有發生多大的變化，依舊是一副轎跑的造型。無框車門依舊帥氣，沒有進氣格柵的前臉看起來依舊科技，當然其整體設計也可以參考2020款車型。而新款Model S關於外觀的一大優勢在於，其風阻僅為0.208Cd，要知道最新款奔馳S級（W223）採用隱藏式門把手後風阻依舊達到0.22Cd，由此可知Model S的風阻係數有多出色。
內飾是Model S改變最大的部分，其方向盤名為“Yoke”，矩形設計足夠科幻。同時，Model S也取消了以往的大屏設計，而是採用了一款與比亞迪類似的17英寸中控屏，其支持左右調節角度，與全新造型的液晶儀表盤配合，依舊能帶來十足的科技感。當然，特斯拉引以為傲的整車OTA功能依舊保留，以特斯拉推送的版本來看，整車OTA功能的作用似乎是為了官方推送遊戲而生。同時，新款Model S帶有22個揚聲器及主動降噪功能。
並且根據官方説法，Model S將取消物理換擋桿，車輛會根據周圍環境、前方障礙物以及導航路線自動選擇車輛所需擋位。如果車輛選擇的擋位不如預期，駕駛者可通過屏幕的虛擬按鍵重新進行擋位選擇；其次，Model S還取消了傳統轉向燈撥杆，而是以方向盤左側的按鍵代替。筆者對這兩項改變持保留意見，但不得不説特斯拉似乎一直是想要踐行“顛覆”二字。
相對2020款車型，新款Model S的外觀尺寸並沒有發生變化，依舊是4979*1964*1445mm，而軸距依舊為2960mm。但新款Model S的後備箱容積提升至793L，其後排座椅依舊支持放倒，前備箱的加持，讓特斯拉擁有足夠實用的空間。同時，新款Model S還為後排乘客配備了一個顯示屏，其位於前排中央扶手後部，也就是後排空調出風口的位置，其支持打遊戲功能，但不得不説這個位置確實有些特殊。
新款Model S的動力部分依舊是整車的重點，畢竟老款車型就強調性能。相關版本在前文已經提到，新款Model S長續航升級版採用前後雙電機，最大功率493kW（670馬力），整車破百僅需3.2秒，相對老款車型有所提升，並且整車續航里程可達663km。
而Plaid版車型搭載前後三電機，最大功率可達750kW，也就是1020馬力，數據很暴力，整車破百僅需2.1秒，整車續航里程628km。按照特斯拉的官方説法，Model S Plaid車型0-100km/h已打破了量產車的最快紀錄，比布加迪凱龍還要快。
此外，Model S Plaid Plus的性能會更暴力，其同樣配備前後三電機，最大功率達到809kW，即1100馬力，預估0-100km/h加速時間小於2.1秒，整車續航里程可達840km。
最後簡單聊一下Model S的選裝，以Plaid Plus車型為例，其選裝一套21英寸蛛網輪轂，價格為4.25萬；選裝白色車漆1.5萬；選裝白色、米色內飾0.8萬；選裝FSD（完全自動駕駛能力）6.4萬。從選裝來看，特斯拉似乎有成為下一個保時捷的趨勢。
筆者認為，討論Model S是否值得買並不重要。對於追求加速性能的消費者來説，特斯拉Model S肯定是值得的，畢竟它的加速能力已超過一眾超跑；而對於普通老百姓來説，Model S自然是不值的。大家對新款Model S有什麼看法呢？