中國青年報客户端訊（張瑜婕 馬麗君 中青報•中青網記者 龔蓉梅）9月8日，由中鐵十五局承建的全國首座越嶺選線中利用既有斜井施工隧道——蘭（州）張（掖）三四線鐵路新烏鞘嶺隧道進口段順利貫通，為蘭張三四線鐵路通車奠定了堅實基礎。
新烏鞘嶺隧道位於祁連山支脈,海拔2900米,年最低氣温達零下30.5攝氏度。隧道全長17.125公里,是蘭張三四線最長的雙線特長隧道,也是全線的控制性工程，設計時速250公里/小時。由中鐵十五局承建的蘭張鐵路新烏鞘嶺隧道進口段全長8021米，合同工期48個月。
“為了隧道內通風不暢的問題，我們經過反覆研究，首次在國內採取利用既有線機車運行帶來的空氣流動效應通風，將原設計的通風距離縮短了2300多米，有效解決了長距離通風難題，節約用電約1700餘萬度。”中鐵十五局集團蘭張三四線鐵路XQ1標項目負責人郭軍如是説道。
面對地質結構極度複雜、安全風險高、施工難度大、自然環境惡劣、生態脆弱等困難，該項目採取一系列技術攻關，有力確保了項目平穩推進。項目參建人員不斷優化軟弱圍巖開挖工法，順利通過了圍巖破碎的三大區域性斷層；為解決富水段落反坡排水難題，將原設計的反坡排水優化為利用既有線排水，大大降低施工難度和安全風險，提高了排水功效；通過引入遠程監控、人和設備芯片定位、預警管理系統和VR體驗等高科技管理手段，在安全質量管理上實現隧道掌子面重點區域和關鍵工序高風險點管控智能化、可視化、動態化。
蘭州至張掖三四線鐵路全線連接國家高速鐵路網中長期鐵路網規劃中重要的高速鐵路區域連接線，建成後將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道。屆時，蘭州至張掖之間將實現4時之內通達。
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