文\秦叔寶
看動力一定不能忽略了變速箱，變速箱是一個“馴獸師”能夠馴服發動機這頭暴躁的“猛獸”。汽車提速是否順利，換擋是否平順，都得看變速箱的實力，如今變速箱已經發展得五花八門，而最有駕駛樂趣，最基礎的變速箱就是MT變速器（MT變速箱），今天我們來了解一下MT變速箱。
研發背景
汽車的祖師爺是1886年卡爾本茨發明的戴姆勒奔馳一號，但是當年這輛汽車祖師爺沒有變速箱，只能一路顛簸向前。1889年，法國標緻發明了世界上首個變速箱，也是變速箱的前身，雖然這個變速箱做工粗糙還只有兩個檔，但仍然是歷史性的突破，奠定了變速箱在汽車界的江湖地位。
多年來，MT變速箱的進步僅是從6擋（5個前進擋、1個倒檔）變為7擋（6個前進擋、1個倒檔），整個機械結構沒有發生革命性的變化。這是因為MT變速箱和AT變速箱對市場的爭奪從來沒有停歇過，現在AT變速箱大行其道，新的變速器技術發展迅猛，MT變速箱的研發速度減緩，但仍然佔據一部分市場份額。
搭載車型
目前，mt變速箱比較好的品牌有三家，第一是採埃孚MT變速箱，ZF是一家全球領先的汽車傳動和底盤技術的供應商，是全球三大變速箱品牌之一，其MT變速箱性能穩定，技術先進，其原廠配套主要有寶馬，奧迪，奔馳，大眾，通用，菲亞特等豪華品牌車。
第二是愛信MT變速箱，愛信是著名的自動變速箱品牌，但其MT變速箱表現同樣可圈可點，其中愛信全新的6MT（代號BG6）號稱是世界上噪音最小的變速箱之一，並且通過變速機構的改進優化了其換擋平順性，並且注重了輕量化設計，主要原廠配套商有奔馳，寶馬，奧迪，雷克薩斯等高端品牌。
第三是格特拉克MT變速箱，德國“格特拉克”變速箱，是世界上最大的獨立變速箱生產商，是全球知名的乘用車和商用車傳動系統供應商。其MT變速箱以技術含量高，油耗低，高平順性，高穩定性著稱，其原廠配套客户主要包括寶馬、通用、雷諾、沃爾沃，福特等知名品牌。
結構解析
MT變速箱，俗稱手動擋。這種變速箱主要就是利用手動控制擋的方式，從而對變速箱裏面的齒輪齧合位置進行控制，使得變速箱的傳動比發生改變，同時還能跟離合器配合在一起，達到換擋的作用。
根據圖示，變速器的工作原理就是：發動機動力傳入輸入軸（綠色）——輸入軸帶動中間軸（紅色）——中間軸帶動齒輪（藍色）——與套筒（紫色）嵌入結合的藍色齒輪帶動輸出軸——帶動汽車傳送軸（黃色）——輪胎轉動。
輪胎轉動軸上面有不同檔位的齒輪，當發動機轉速不變時，設為大小不一樣（檔位不一樣）的齒輪與發動機結合，那麼大齒輪獲得的圓周速度就少於小齒輪的圓周速度，但是根據力矩的知識，低速擋時齒輪大，發動機以小半徑驅動大半徑，汽車可以獲得較大的驅動力，高速擋時，發動機驅動小半徑，圓周速度快，即汽車速度快但是力矩小，即驅動力小。所以，汽車換擋就是改變傳動齒輪。
MT變速箱的優缺點如下：
優點：首先是價格優勢，在相同品牌以及相同型號的情況下，手動擋比自動擋便宜1萬到2萬元左右，而且由於的結構簡單，MT變速箱後期維護的成本更低；第二，MT變速箱的動力傳動效率很高，燃油性能更優；第三，對於車主而言，擋位能夠自己動手去控制，擁有很高的可靠性和駕駛樂趣。
缺點：首先是操作繁瑣，如果操作方式不正確，很容易引起車輛熄火；第二，不管是起步或者是更換擋位，都會感受到很明顯的頓挫感，平順性不太好。
小結
如今，汽車越來越走向智能化、自動化，誠然沒有革命性科技進步的MT變速箱正在走下坡路，但其優秀的可靠性，和操縱感也仍然讓人着迷，不少人以手動為駕駛樂趣，盡情享受人車一體帶來快樂，許多超跑也還在使用MT變速箱。未來我們還會看到MT變速箱的活躍。