6月24日，廣汽三菱全新的歐藍德正式發佈，新車基於雷諾-日產-三菱聯盟的CMF平台打造，預計售價會在16~22元左右。
對於廣汽三菱來説，歐藍德這款車基本上就相當於它繼續存在的“救命稻草”。
為何這麼説，來看一下銷量。
今年5月，廣汽三菱總銷量為1501輛，環比增長49.8%，同比下降了71.3%。
而歐蘭德一款車，銷量就達到了1189輛。環比增長67.23%，同比下降70.38%。
看到沒有，歐藍德銷量不僅佔據了廣汽三菱的絕大多數份額，而且就連同比環比增降幅度，大致上也與廣汽三菱總體保持一致。
目前廣汽三菱在售的有4款車型，除了歐藍德還有奕歌、勁炫和阿圖柯，全部均為SUV。
其中，阿圖柯是廣汽三菱旗下首款純電動車型，今年3月正式上市。
但就目前廣汽三菱的市場表現來看，除了歐藍德之外，其他車型銷量幾乎全軍覆沒。
被稱作“換殼”埃安的純電動SUV阿圖柯，在國內新能源市場蓬勃發展的今天，卻沒有得到消費者的認可，市場表現慘淡。
5月，銷量不足百台，僅僅賣出了93輛車。
如此看來，廣汽三菱想要在國內市場繼續存活，似乎已經不能依靠阿圖柯了。
那麼，即將上市的全新歐藍德，自然就成為廣汽三菱的“救命稻草”。
不過現在的問題是，全新歐藍德是否具備這個能力？
客觀的説，歐藍德在國內SUV市場，雖然銷量遠不如同級別的本田CR-V、豐田RAV4榮放等同級別的日系SUV銷量好，但是知名度卻不低。
而且，歐藍德恐怕也是唯一一一款目前在國內市場能夠買到的合資品牌四驅SUV。
雖然在外觀設計和整體配置方面，歐藍德表現一般。不過憑藉不錯的性價比以及相對突出的越野能力，歐藍德在國內市場還是獲得了部分消費者的認可。
從目前已知的信息來看，全新的歐藍德在外觀設計上，和去年發佈的海外版歐藍德基本上保持一致，更為年輕時尚。長寬高分別是4710/1862/1745mm，軸距2706mm。
和現款偶然的相比，車身尺寸也大了一些。
但是，全新的歐藍德很可能要換裝最大功率為125千瓦，最大扭矩250牛米的1.5T發動機。和現款的2.4L自然吸氣發動機相比，功率有所下降，扭矩略有提升。
16~22萬元的售價區間，基本上也和現款歐藍德保持一致。
總體來看，全新歐藍德雖然在外觀和動力上變化比較大，但是略顯年輕的外觀設計和全新的動力總成，恐怕對於購買歐藍德的消費者來説，不一定會接受。
你見過一個90後甚至是80後，會去買歐藍德？
而在歐藍德的目標消費者看來，些歐藍德非彼歐藍德了。
所以，對於全新歐藍德上市後的市場表現，車快評並不看好。