吉利博越成功了，8.88萬起，一年大賣24萬輛，車主一致好評。就目前國內汽車市場表現來説，選擇SUV車型的消費者根本不在少數，雖説SUV的乘坐舒適性沒有轎車那般舒適，但較為優越的車輛通過性，以及大氣的外觀，確實符合很多消費者的心理首選。不去糾結合資品牌，15萬元以內，咱們的自主品牌同樣有着優勢，並且銷量也是名列前茅。就拿本期所要介紹的這款吉利博越來説，雖説市場銷量沒有哈佛H6那般出色，但紮實的做工和對機械素質精準的調教，很多博越車主對於這款車也是讚不絕口。就在剛剛過去的2020年，博越年銷量突破24萬輛。
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有一點我們需要注意到，那就是熱門國產車型的市場售價是有着明顯的提高，這一點博越也不例外。頂配指導價達到了15.68萬元，幾乎可以買到本田CRV的入門車型，但入門車型低至8.88萬元，終端市場還有着親民的價格優惠，相比哈弗H6會便宜些許。很多人會説了，博越既然便宜，為什麼市場銷量沒有超越哈弗H6，既然口碑這麼好，為什麼選擇博越的車主仍然是少數。
此前吉利博越之所以銷量始終超越不了哈弗H6，歸根結底是動力總成拖了後腿，1.5T發動機雖有着177馬力的動力輸出，完爆哈弗1.5T和長安1.5T，只可惜這是一台三缸機，對此很多消費者都是心存芥蒂。但如今銷售的2021款車型已經換裝全新1.8T直列四缸渦輪增壓發動機，有着184馬力，而低功率版本也有着163馬力。單從產品的分佈來看，1.8T低功率版本搭載的是6擋手動變速箱，而高功率版本則全部搭載7擋濕式雙離合，平均油耗在7.4L，燃油經濟性是比較出色的。
外觀部分，如今哈弗H6都已經推出了第三代車型，而CS75也推出了PLUS版本，而吉利博越始終保持着經典的外觀造型，雖説PRO版本會更顯精緻，但整體造型所產生的視覺效果，我覺得更多是品牌辨識度。整車造型依舊是富含濃郁的年輕運動元素，多幅式的鋁合金輪轂也可以增添外觀的運動氣場。懸浮式的車頂讓車身側面看起來更有層次感，尾部還有着雙邊排氣筒，更為強調運動性。
坐進車內，中控內飾的設計是比較精緻，且比較奢華的。首先吉利博越在有限的價格區間以內，使用了些許黑色鋼琴烤漆與鍍鉻線條，使得肉眼直觀效果看上去，整車內飾裝潢不會顯得廉價。高配車型還出現了全液晶儀表和12.3英寸中控大屏，再配合造型精緻的換擋機構和佈局合理的實體按鍵，視覺上的科技感也是極為出色。
在空間方面，吉利博越的車身長寬高分別有着4519/1831/1694mm，軸距2670mm。車內空間表現作為家用車來説，是綽綽有餘的。有一點值得表揚博越，這也是博越深受消費者青睞的主要原因之一，那便是底盤懸架的調校風格比較偏向舒適性，底盤減震對於路面顛簸過濾的十分清晰，傳遞到車內的震動幾乎接近零。座椅填充物充實飽滿，尺寸寬大，所帶來的乘坐舒適性不言而喻。
最後總結，換裝全新動力總成之後的吉利博越，相對來説會更受歡迎，畢竟三缸機使得很多消費者感到後怕，畢竟後期的震動和動力下降，確實令人煩心。經典的造型外觀雖説不上新鮮，但耐看是真的，空間滿足家用，乘坐舒適性對於老年人是比較友好的，或許這也是吉利博越深受30歲以上用户青睞的原因之一。對於吉利博越，各位怎麼看？