根據媒體消息，現代全新第五代途勝在9月15日全球首發。新款途勝的設計靈感來源於Vision T概念車，採用了最新的家族式設計，外觀和內飾都極具科幻感，而且這也是首款搭載混動系統的途勝車型。
按照現代的規劃，在9月15日全球首發後，新款途勝將於9月26日在2020北京車展國內首發，至於引進國產則要等到2021年。
那麼新款途勝有哪些亮點？途勝對於北京現代的意義何在？未來進入國產可能會有哪些改變？新款途勝國產後的前景如何？
第五代途勝的外觀設計延續了“Sensuous Sportiness（感性運動）”設計理念，新車採用了寶石造型進氣格柵，兩側前大燈組的造型如同翅膀起飛，並且可以隨着光線變化呈現立體閃爍效果。
新款途勝提供了七種配色：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰、火焰紅和強烈藍。
圖為概念車Vision T
全球首發的途勝實車，與概念車Vision T相似度極高，車身幾乎很少有平直的線條，大量稜角和直角形成獨特的科幻感，同時高輪眉與大尺寸輪圈搭配，運動風格明顯；隱藏式B/C柱設計，營造出懸浮式車頂的效果。車尾的設計同樣非常出彩，貫穿式尾燈組，加上兩側大燈採用的獠牙風格，辨識度明顯提升。
第五代途勝針對不同地區用户提供標短軸距和長軸距兩種版本。其中長軸距版將在中國、美國以及韓國市場上市，短軸版則會在中東和歐洲市場推出。其中短軸距車身尺寸為4630/1865/1665mm，軸距2755mm；長軸距車身尺寸為4780/1865/1665mm，軸距2840mm。
第五代途勝的內飾採用了10.25英寸開放式無邊框組合儀表，整合了車載信息娛樂系統及觸屏式空調系統，未來用户還能通過OTA進行軟件更新及設置。值得一提的是這樣的後背鏤空的設計極為大膽，買買君毫不懷疑這設計是從Apple Watch獲得的靈感。
整體來看，新一代途勝的內飾設計走的是簡約科技風，減少了大量的物理按鍵，將信息娛樂系統和空調控制全部集中在中控大屏上，這確實也是順應時代的潮流。坦白講，相比奔馳S級等越來越向主流靠攏的平鋪大屏，途勝的內飾有着自己的風格，但能否被國內消費者接受，那就不好説了。
動力方面，第五代途勝共提供12種不同的發動機選項，包括6種汽油車型、4種柴油車型、1種混合動力車型和1種插電式混合動力車型。新車還搭載着最新的HTRAC智能四驅控制系統，支持包括泥地、沙地和雪地等在內的多路況模式。
作為北京現代的主銷車型，現代途勝一直承擔着北京現代重新振興的重任，所以在經歷過菲斯塔、昂希諾、勝達等車型的失敗之後，現代終於從內到外改變旗下新車型的設計風格。
以打頭陣的途勝來看，新車的首秀還算是非常成功的。事實上，國內消費者對於韓系車的改觀，除了政治因素之外，最大的原因其實還在於韓系車對於身的定位飄忽，又想要市場，又拉不下合資面子。最後的結果當然是馬兒也沒吃到草，馬兒又不能跑了。
事實證明，在前幾年的發展中，韓系車有點被自主品牌帶進了比拼性價比的節奏中，但完全沒有地利的韓系車，完全沒有辦法匹敵自主品牌，也因此在國內市場被擠壓得越發邊緣，所以這條道路其實是行不通的。
所以前不久起亞現代汽車集團（中國）副總裁李峯“不再推出10萬以下的車型”言論，釋放出的信號不難理解：韓系車已經逐漸認識到品牌力的重要性。再結合汽車市場整體的趨勢是：貴的車不愁賣，便宜車的粉絲忠誠度太低，消費者買車完全是哪家優惠大買哪家。
再加上無論是在國內還是國外，年輕消費者越來越成為汽車消費的主力，簡言之就是，想要在汽車市場大有作為，必須抓住年輕消費這一羣體。這從新款途勝年輕化的超前設計也能看出這種趨勢。
所以對於意在振興國內市場的北京現代來説，途勝是打響復興的第一槍，轉型高端和年輕化，兩手都要抓，兩手都得硬。
雖然這些年來，不少媒體都在唱衰韓系車，但是實際上，如果放眼全球的話，韓系車在國外市場表現可並不遜色。根據相關數據統計，2019年全年銷量，現代起亞集團依然是世界前五的存在，這還是在國內市場不復當年之勇的前提下。
説回到這台新款途勝，如果國產版的途勝跟海外版大差不差的話，至少有兩點途勝做得很對：
一個是推出長軸距版，雖然買買君不否認很多人對於海外版車型的原汁原味，有着迷之追求。但在國內市場，保持原尺寸的海外車型，幾乎很少有成功的，特別是對於途勝這樣意圖打錯位競爭的車型，加長軸距只是基本操作罷了。
另外一個則是堅持原創的外觀、內飾設計，尤其是改掉老款鯰魚大嘴，顏值瞬間提升。其實在國內市場汽車的大屏設計，已經有像手機一樣越來越同質化的問題。而原創性正是韓系車能夠屹立不倒的秘訣，也是與已經領跑的日系、德系車競爭的根本所在，途勝頗具辨識度的外觀和內飾理應是其加分項。
所以從產品力的角度來説，買買君認為，途勝並不拉胯。但也不得不説，像途勝這種有些超前的設計理念，國內消費者是否能接受，現在還無法下定論。此外最重要的因素還在於價格，如果國產途勝能夠給到足夠誠意價格的話，那買買君還是非常看好的。
韓系車和自主品牌車型孰強孰弱的話題，向來是這些年爭論不休的熱點，在買買君看來，還是韓系車更勝一籌。
以新推出的途勝來看，僅僅獨特的原創設計，已經領先國內一眾“借鑑大師”的自主品牌很多；此外韓系車在經過多年發展，技術儲備非自主可比，在國內難得一見的小眾車型如跑車、高性能車型等，都能夠在歐美市場與其他大廠一較高下，所以自主品牌前路依然漫漫。
當然從目前的信息來看，新款途勝代表着韓國汽車工業的最新發展，加上現代集團的品牌號召力，在歐美市場取得一定成績還是非常有希望的。至於國產版途勝，那就是另外一個故事了。