[愛卡汽車 單車測試原創]
一年前,我在成都青城山首次試駕了日產軒逸。軒逸給我的印象除了高顏值外,就是它出色的舒適性表現了。一年後,它不僅在緊湊型車月度銷量榜單中前後7次奪冠,還多次斬獲單月車型銷量桂冠。可以説全新軒逸的出現,着實是打了“銷冠專業户”大眾朗逸一個措手不及。敢問如此強勢的銷量表現,難道要跨界與“老乾媽”一決高下不成?言歸正傳,能夠在上市一年後仍然熱度不減,想必是消費者的選擇成就了今天的日產軒逸,那麼銷量冠軍一定是綜合實力最強的嗎?帶着問題,我們今天就來通過全方位的測試,看看這台東風日產軒逸究竟表現如何吧!
本次測試的車型是售價為14.30萬元的東風日產軒逸1.6L TOP CVT 奢享版,該配置為全系最頂配車型。全新一代軒逸於2019年7月16日上市,全系搭載1.6L自然吸氣發動機,售價區間為10.90-14.30萬元。外觀設計方面,全新一代軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言。相較老款軒逸經典車型,新車的立體感更強,整車的線條更加硬朗,更符合年輕消費者的口味。
酷似天籟的年輕化外觀
內飾設計方面,全新一代軒逸一改老款車型的沉穩風格,在內飾中運用了全新的扁平化與環抱式設計元素,整體視覺效果更時尚。全新的配色方案也讓軒逸不再老氣,營造出一種温馨的駕乘空間感受。配置方面,除兩款入門車型外,其餘車型標配了中央大屏、電動天窗以及皮革座椅,配置更貼心,日常使用也更方便。
內飾做工更細膩 配置家用足矣
乘坐空間表現一直是軒逸的傳統優勢,全新一代軒逸將軸距提升至2717mm,相比同級車型優勢明顯。座椅也是全新一代軒逸的重頭戲,我們常説的“日產大沙發”,也就是Multi-Layer人體工學座椅,的確在提升乘坐舒適性上功不可沒。舒適的座椅的確能夠最大程度上讓身體更加放鬆,緩解長時間駕駛的疲勞感。官方宣傳其座椅結構經過了NASA認證,能夠對駕駛員的背部進行全面有力的支撐,使長途行車更舒適。
長軸距造就的越級空間
本次測試的全新一代日產軒逸,搭載了第三代代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,最大功率:102kW(139馬力)/6300rpm,峯值扭矩:169Nm/4000rpm。相比第二代HR16發動機,第三代機型在最大功率上提升了9kW,峯值扭矩上提升了1Nm。在發動機技術上,HR16發動機增加了運用在GT-R中的鏡面熔射缸孔技術以及e-VTC智能電動連續可變氣門正時控制技術、TCV智能擾流控制技術和EGR冷卻循環再燃燒系統。
敏感的油門調校的確可以彌補一定的動力不足的現象,但也只是在初段會讓你覺得它的動力並不那麼弱。中後段就會明顯感覺到,相比同級對手動輒1.4T、1.6T甚至1.8T的動力水平,軒逸的底氣還是不夠足。特別是在高速巡航時,會明顯感覺有些欠缺,但軒逸的動力在市區內代步是完全沒有問題的,並且油耗表現也不錯,這也是大多數消費者能夠接受這套動力總成的原因。
動力平順 底盤舒適性強
◆0-100km/h加速測試
在加速測試中,全新一代日產軒逸的CVT變速箱會在起步時進行保護,僅可在1800rpm左右的轉速起步。全油門起步時,由於發動機轉速被CVT變速箱所牽制,前輪也就完全不會發生打滑的現象。敏感的油門調校讓軒逸在起步的瞬間就達到了0.48g的最大g值,但隨着車速的攀升,加速感明顯下降,最高轉速接近6000rpm時,變速箱的保護程序自動限制了轉速,使破百前的加速度比較弱。最終實測的軒逸1.6L的0-100km/h加速時間為12.09s,符合預期。
◆100-0km/h剎車測試:
全新一代東風日產軒逸的剎車姿態保持的比較穩健,雖然採用了舒適性調校,但前懸掛提供的支撐力仍能夠讓車身姿態不會像很多舒適型取向的車一樣狼狽。雖然最終剎車成績和預期表現相似,但整體剎車過程還是能夠給駕駛員足夠的信心,特別是初段制動力釋放的比較及時,日常駕駛中不會讓人信心不足。
◆繞樁測試:
本次測試的東風日產軒逸1.6L TOP CVT奢享版,通過儀表設置可將ESP系統關閉,此時ESP系統即使在比較極端的狀態下也完全不會介入,雖然車身姿態還算十分可控,但為了保證日常行駛安全性,建議大家不要關閉該功能。轉向系統的阻尼即使在激烈駕駛中仍舊十分輕盈,但精準度表現還是不錯的,轉向反應速度表現的也還算及時,車頭的指向性和車尾的跟隨性表現的都尚可,能夠讓人接受。
◆油耗測試:
本次油耗測試共行駛174.5km,其中包含30%的擁堵路況,平均時速為22km/h。經過了174.5km的油耗測試路線後,我們測得,全新軒逸共消耗了12.56L燃油,平均油耗為7.2L/100km,表顯油耗為8.0L/100km,測試成績比表顯成績偏低,但差距不大,有一定的參考性。
編輯點評:
全新一代軒逸秉承了日產家族舒適、務實的家用路線,在去年試駕軒逸的時候我就曾預測,只要軒逸的定價合理,一定能夠擁有不錯的市場表現。如今銷量也證明了,這樣的造車路線的確迎合了國內市場的需求。通過本次測試大家也可以看出,軒逸在大多數測試項目中的表現雖然並不突出,但日常使用也挑不出任何毛病,甚至在內飾用料以及舒適性的整體表現上,已經達到了越級水平。當然,要説軒逸有什麼不足,那我認為它的最大短板就是動力表現,如果它的動力也能向老大哥天籟看齊,那就再完美不過了。
精彩內容回顧
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軒逸/凱美瑞舒適度大作戰 跨級別之爭
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性能平庸 油耗是亮點
基本參數: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
---|---|
廠商指導價 | 14.30萬 |
品牌 | 東風日產 |
級別 | 緊湊型車 |
發動機 | 1.6L 102kW |
動力類型 | 汽油機 |
變速箱 | CVT |
長×寬×高(mm) | 4641×1815×1447 |
車身結構 | 4門 5座 三廂轎車 |
上市年份 | 2020 |
最高車速(km/h) | 190 |
0-100加速時間(s) | 11.5 |
工信部油耗(L/100km) | 5 |
保修政策 | 3年或10萬公里 |
車身參數: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
車長(mm) | 4641 |
車寬(mm) | 1815 |
車高(mm) | 1447 |
軸距(mm) | 2712 |
車重(kg) | 1278 |
最小離地間隙(mm) | 121 |
前輪距(mm) | 1572 |
後輪距(mm) | 1577 |
接近角(°) | - |
離去角(°) | - |
車身結構 | 三廂轎車 |
車門數 | 4 |
座位數 | 5 |
油箱容積(L) | 47 |
行李廂容積(L) | 560 |
行李廂最大容積(L) | - |
發動機: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
發動機型號 | HR16 |
排量(L) | 1.6 |
排量(mL) | 1598 |
進氣形式 | 自然吸氣 |
氣缸排列形式 | 直列(L型) |
汽缸數 | 4 |
每缸氣門數(個) | 4 |
壓縮比 | 10.8 |
配氣機構 | DOHC |
缸徑(mm) | - |
行程(mm) | - |
缸蓋材質 | 鋁合金 |
缸體材質 | 鋁合金 |
最大馬力(Ps) | 139 |
最大功率(kW/rpm) | 102/6300 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 169/4000 |
燃料 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 |
環保標準 | 國VI |
發動機自動啓/停 | ● |
變速箱: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
擋位個數 | - |
變速箱類型 | CVT |
變速箱名稱 | 無級變速箱 |
底盤轉向: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
驅動方式 | 前置前驅 |
四驅形式 | - |
中央差速器結構 | - |
車體結構 | 承載式 |
助力類型 | 電動助力 |
前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
後懸掛類型 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
中央差速器鎖止功能 | - |
後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
車輪制動: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
後製動器類型 | 盤式 |
駐車制動類型 | 腳剎 |
前輪胎規格 | 215/50 R17 |
後輪胎規格 | 215/50 R17 |
備胎 | 非全尺寸 |
安全配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
駕駛座安全氣囊 | ● |
副駕駛安全氣囊 | ● |
前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
前排側氣囊 | ● |
後排側氣囊 | - |
膝部氣囊 | - |
安全帶氣囊 | - |
行人安全氣囊 | - |
前排安全氣囊關閉裝置 | - |
兒童座椅接口 | ● |
胎壓監測裝置 | ● |
零胎壓繼續行駛 | - |
安全帶未系提示 | ● |
防盜報警器 | - |
發動機防盜鎖止 | ● |
車內中控鎖 | ● |
遙控鑰匙 | ● |
疲勞駕駛提示 | ● |
夜視系統 | - |
操控配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS等) | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
自動駐車 | - |
併線輔助 | ● |
車道偏離預警系統 | ● |
自動駕駛技術 | - |
可變懸掛 | - |
空氣懸掛 | - |
電磁感應懸掛 | - |
可變轉向比 | - |
整體主動轉向系統 | - |
主動剎車/主動安全系統 | ● |
外部配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
電動天窗 | ● |
全景天窗 | - |
運動版包圍 | - |
鋁合金輪圈 | ● |
電動側滑門 | - |
電動吸合門 | - |
行李架 | - |
主動格柵 | ● |
遠程啓動發動機 | ● |
感應後備廂 | - |
電動後備廂 | - |
內部配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
皮質方向盤 | ● |
方向盤上下調節 | ● |
方向盤前後調節 | ● |
多功能方向盤 | ● |
方向盤電動調節 | - |
方向盤記憶 | - |
方向盤加熱 | - |
換擋撥片 | - |
前泊車雷達 | ● |
後泊車雷達 | ● |
倒車視頻影像 | ● |
全景攝像頭 | - |
自動泊車入位 | - |
定速巡航 | - |
自適應巡航 | - |
無鑰匙進入系統 | ● |
無鑰匙啓動系統 | ● |
全液晶儀表盤 | - |
行車電腦顯示屏 | ● |
HUD抬頭數字顯示 | - |
220V/230V電源 | - |
行車記錄儀 | ● |
無線充電 | - |
座椅配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
座椅材質 | 皮質 |
運動風格座椅 | - |
座椅高低調節 | ● |
駕駛座電動調節 | ● |
副駕駛座電動調節 | - |
後排座椅電動調節 | - |
副駕駛座椅後排調節 | - |
腰部支撐調節 | ● |
肩部支撐調節 | - |
腿部支撐調節 | - |
駕駛座椅記憶 | - |
副駕駛座椅記憶 | - |
後排座椅記憶 | - |
前排座椅加熱 | - |
後排座椅加熱 | - |
前排座椅通風 | - |
後排座椅通風 | - |
前排座椅按摩 | - |
後排座椅按摩 | - |
第二排獨立座椅 | - |
第二排背部角度調節 | - |
第二排座椅移動 | - |
後排座椅放倒方式 | - |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
後座中央扶手 | ● |
後排杯架 | ● |
加熱/製冷杯架 | - |
多媒體配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
車載Wi-Fi | ● |
GPS導航系統 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
中控台彩色大屏 | ● |
中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
後排液晶屏 | - |
語音控制系統 | ● |
定位互動服務 | - |
手機互聯/映射 | ● |
車載電視 | - |
主動降噪 | - |
音響品牌 | - |
外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
CD/DVD播放器 | - |
揚聲器數量 | 4喇叭 |
燈光配置: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
遠光燈 | LED |
近光燈 | LED |
前霧燈 | ● |
日間行車燈 | ● |
大燈高度可調 | ● |
自動頭燈 | ● |
彎道輔助照明燈 | - |
隨動轉向大燈 | - |
遠近光感應系統 | - |
智能遠光燈 | - |
大燈清洗裝置 | - |
車內氛圍燈 | ● |
可變色氛圍燈 | - |
玻璃/後視鏡: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
前電動車窗 | ● |
後電動車窗 | ● |
車窗防夾手功能 | ● |
防紫外線/隔熱玻璃 | ● |
後排隱私玻璃 | - |
電動後視鏡 | ● |
後視鏡加熱 | ● |
後視鏡電動摺疊 | - |
內後視鏡自動防眩目 | - |
外後視鏡自動防眩目 | - |
後視鏡記憶 | - |
流媒體車內後視鏡 | - |
後排側遮陽簾 | - |
後風擋遮陽簾 | - |
遮陽板化妝鏡 | ● |
雨量感應雨刷 | - |
後雨刷 | - |
空調/冰箱: | 2020款軒逸改款 1.6L TOP CVT奢享版 |
手動空調 | - |
自動空調 | ● |
後排獨立空調 | - |
後排出風口 | ● |
温度分區控制 | 兩區 |
車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
車載空氣淨化器 | - |
車載冰箱 | - |
文中車型配置表