網通社從比亞迪官方獲悉，海豹將於今日開啓預售，新車基於比亞迪e平台 3.0打造，並首次搭載了CTB電池車身一體化技術。
作為比亞迪首款基於後驅/四驅動力架構的量產車，海豹全系標配前雙叉臂、後五連桿懸掛，四驅版配iTAC技術及可變阻尼減震器。在路況較好時，減震阻尼相對較大，可以讓車輛動態更穩定，操控性更好；在坑窪路面上，減震會自動減小阻尼，更好地吸收路面衝擊，確保高品質的乘坐體驗。
四驅版車型還配備了一項黑科技——iTAC技術，iTAC技術通過更精準、採樣頻率更高的電機轉速信號來感知路面附着係數、車輛轉速、滑移率等，通過電控系統，在ESP介入之前，就可以對前後軸的扭矩輸出進行更精準、快速的分配，確保車輛始終處於最佳的行車姿態，進而提升車輛的操控性和安全性。
熱泵空調也是比亞迪海豹的全系標配，憑藉其可以用極低能耗製冷/制熱的特殊技能，在冬季使用場景中熱泵的存在可以有效提高車輛續航里程，海豹在極寒條件下冷啓動或進行快速充電時，可以利用電流通過驅動電機產生熱量，為熱泵獲取足夠的熱能，相比用電池包高頻脈衝制熱，能量損失更少，真正做到“能耗低，續航長”的效果。
比亞迪海豹根據電池容量的不同，分有標準版及高配版，最大充電功率分別為110kW和150kW，而兩個版本車型電量從30%-80%的快充時間都在30分鐘以內，在保證續航的前提下可以利用快充進行補電。
在娛樂配置方面，比亞迪海豹配備了丹麥國寶級音響品牌——丹拿音響。除了標準續航精英型，海豹的其他三個版本標配12揚聲器的丹拿音響。
安全配置方面，海豹全系標配11個安全氣囊和360°全息透明影像功能，抬頭顯示系統可以將車速、限速、導航等重要信息投射到風擋玻璃上的駕駛者視野內，無需低頭查看儀表或中控屏幕。
作為e平台 3.0技術的集大成者，海豹首次搭載了CTB電池車身一體化技術，將在美學、智能、效率、操控和安全方面給我們帶來更多驚喜。
（圖/文 網通社 任愷）