正當所有車企為全年目標忙得焦頭爛額時，長安汽車卻一馬當先，憑藉着10月212640輛的優異成績，再次刷新集團單月銷量記錄，而隨着銷量的疊加，目前長安累計銷量達到1583521輛，提前完成2020年定下的年銷150萬輛的銷售目標。
長安集團之所以在短時間內取得如此巨大進步，很大程度是由於長安系中國品牌產品的崛起。據數據顯示，10月銷量為161465輛，同比增長30.5%，佔據整個集團總銷量的75.9%，而其中長安系乘用車系列則貢獻出112153輛，同比增長47.1%，是集團內部有力增長點。
具體到車型方面來看，在SUV領域內長安CS75 PLUS是無可否認的重要支柱，10月銷量為30963輛，較上月有了接近5000輛的增長。之所以能在如此之高的銷量基礎上再進一步，2021款車型登場是一個重要拐點，新車為更迎合年輕消費者需求，推出原子灰配色，在新配色的加持下，CS75 PLUS在車型新鮮感方面得到保持，並且在保持價格不變的情況下，對車內配置進行一系列升級。例如增加APA5.0遙控代客泊車系統、15W無線充電、更新更流暢的梧桐車機系統等，使得整車性價比進一步提升。
為幫助品牌形象向上發展，長安帶來全新UNI系列，並推出首款車型，，命名為UNI-T。新車上市後因其極具個性化的外觀造型和親民的售價，成為許多年輕消費者的首選目標車型。自今年6月以來，僅用3個月時間達成月銷過萬目標，這在長安歷代車型上都從未見過，反映了品牌向上策略初顯成效。除此之外，隨着CS55 PLUS搭載藍鯨系列發動機，動力總成在同級中具備突出競爭力，帶動CS55車系整體銷量上升，10月銷量為13440輛，同比增長86.5%。
轎車方面，長安逸動在“PLUS”加持下擁有了可以比肩主流緊湊級轎車的實力，搭載了時下流行的雙12.3英寸聯屏設計，科技氛圍同級無出其右，同時外觀方面也迎合當下市場審美風向，採用藍鯨1.4T發動機，匹配6速手自一體變速箱，而起售價僅為7.29萬元，可謂性價比十足。10月銷量達到20405輛，同比增長123.7%，是轎車銷量榜前10位的有力競爭者。
除了在當前長安車系保持穩定發展之外，為了進一步擴大市場份額，利用長安歐尚在三線商用車領域內的用户基礎，進而推出主打家庭用車的歐尚SUV系列，憑藉着對於市場的敏鋭嗅覺，在保證整車品質和三大件基礎上，對長安CS75 PLUS進行減法，進而推出功能屬性不變的歐尚X7，並且起步價也來到8萬以內。從銷量來看，證明長安高低車型戰略非常成功，自推出之後，每月月銷數量基本維持在7000-8000輛水平，雖然比起市面上熱銷SUV還有明顯差距，但不要忘記，長安歐尚是主打商用車領域，對於這麼一名新手來説，能取得這般銷量足以為它未來持續發展打下基礎。
回想起長安前兩年因車輛三大件質量、上游供應鏈斷供等問題而不得不面臨內憂外患的市場困境時，很難想象它能在短短兩年之內不僅做到沒有死去，而且還讓銷量達到一個前所未有的高度。這一切的背後，都離不開長安大膽且細緻的企業轉型，在汽車行業面臨重大機遇和挑戰時，長安敢於走出舒適圈，打破自己多年以來做產品的固有思路，將一切推倒重來，將研發目標轉向未來汽車，在智能化佈局推出“北斗天樞”計劃，在發動機等核心技術領域執行“藍鯨動力總成戰略”，旨在將旗下車型銷量由單純追求數量增長轉為高質量增長。
冰凍三尺，非一日之寒，長安汽車取得如此傲人的成績不是偶然而是必然。而隨着UNI系列第二款車型UNI-K於廣州車展公開亮相，長安在高端市場的佈局已初具雛形，相信假以時日，長安會開拓出屬於自己的高端子品牌，進而形成由歐尚、長安、UNI組成的高中低市場佈局。
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