最近工信部公佈了第342批新車申報信息，作為農曆新年後第一次新車申報，眾多車企都在這次申報中推出了重磅新車，為2021年的中國車市開了個好頭，一起來看看這次都有什麼重磅新車吧！
不得不説，本田真是足夠重視中國市場，要知道，第11代思域還沒有在海外正式發佈，此前只是發佈了原型車，東風本田就已經完成了國產化申報，最快今年下半年就能上市銷售了！新思域的前臉設計有點像雅閣，車頭更長更扁，而且還有燻黑的運動外觀版本。
新思域的車尾可謂集眾家之所長（貶義），尾燈和尾門的樣式總讓人覺得很想大眾速騰，雖然看起來更加沉穩，但也終歸是少了一絲10代思域原有的個性。尺寸方面，新思域小幅度加長，軸距來到了2735mm，超越了速騰。但是車身長度依舊剋制，僅為4674mm，放在如今也就是緊湊型轎車的普通水平了。
在動力方面，此前備受詬病的1.0T三缸發動機被11代思域拋棄，取而代之的是一台1.5T超低功率發動機，最大馬力129匹，最大扭矩180N·m，尾標“180Turbo”。而高功率版則達到了182馬力、240N·m，比10代1.5T動力更強一些，尾標也升級成了“240Turbo”。略顯遺憾的是，11代思域只申報了CVT變速箱，也就意味着更具駕駛樂趣的6MT可能與11代無緣了。
關於全新一代漢蘭達，想必大家也都有所瞭解，TNGA-K平台加持的它，在安全性、駕駛性、配置方面都有着不小的進步，車身的長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，比老款大了整整一圈。
最核心的關注點還是動力，毫無疑問，2.0T發動機不會再出現在全新漢蘭達上，新車全系標配2.5L混動系統，其中發動機最大馬力192匹，並且還有前置電機，以及後置電機的E-Four四驅系統。反正對於漢蘭達的用户來説，這樣的動力買菜肯定是夠用了，對吧？
上個月23號奔馳剛剛發佈了全新一代C級，這個月北奔就已經完成了國產長軸車型的申報，這效率足以説明奔馳多想賺中國人的錢！國產C級在外形上最大的變化有兩點，一是加長了89mm軸距，三圍尺寸達到了4882/1820/1461mm，軸距為2954mm，並且在C柱同樣有一個代表加長身份的“L”標識。
另外一點就是，全球所有的奔馳C級中，只有中國市場提供立標豪華外觀套件的版本，中網採用了倒梯形設計，前包圍和尾部也有所區分，可能是為了適應部分用户，自己開車時一定要看到車頭的立標才覺得這30萬花的值！
動力系統全部升級到了M254系列引擎，入門C200L為1.5T低功率發動機，最大馬力170匹，最大扭矩250N·m。值得一提的是，這回北奔申報了兩台C260L動力，分別為1.5T高功率和2.0T低功率，最大馬力均為204匹，這就讓人非常疑惑了，難道奔馳打算先讓政策更友好的1.5T C260L試水？萬一消費者不買賬，我再換2.0T？當然，也有一種可能是，1.5T匹配後驅，2.0T匹配四驅？不管哪一種，1.5T的C260L肯定會有一定爭議了。
繼高爾夫8沿用老款1.4T發動機之後，全新的國產第8代GTI同樣沿用了老款的2.0T發動機，甚至在車尾毫不在意地貼上了“380TSI”的標識，這是唯恐車主不知道自己減配了發動機啊！
但有一説一，高爾夫8 GTI的設計還是很帥的，如今合資兩廂鋼炮也就僅此一款了，且行且珍惜吧。説回動力，新GTI依舊是220馬力、350N·m，配7速DSG變速箱，跟一汽-大眾的邁騰380TSI沒啥區別。至於海外版8代GTI的245匹、370N·m的全新2.0T發動機，等一汽-大眾消化幾年EA888 Gen3再説！
新奇駿雖然平台沒換，還是雷諾日產三菱聯盟祖傳的CMF，但是外形是真的給人一種煥然一新的感覺，這前臉，不知道的還以為是寶駿呢！這硬朗的直男風車身，愛了愛了。
當看到新奇駿屁股上“300VC-Turbo”的標識時我人傻了，這就是那台代號KR15的1.5T可變壓縮比發動機啊！居然給了奇駿首發！204匹、300N·m的動力簡直把老款的2.5L自吸發動機花式吊起來打！
什麼？匹配的還是CVT？沒事，平順嘛，忍了！
什麼？這1.5T是三缸的？等等，老奇駿現在還有現車嗎？
或許是看着上汽大眾的途昂銷量還湊合，又或許是看到漢蘭達換代非常強勢，一汽-大眾是真的不能忍了，這7座車的市場怎麼也得分我一塊蛋糕吧？於是，靠着MQB平台驚人的靈活性，以及上汽大眾途昂現成的案例，一汽-大眾的換臉版出來了，還取了一個非常歐洲的名字--Talagon。按照一汽-大眾“探字輩”的命名習慣，這車應該叫“探昂”？
既然説它大，那最核心自然就是尺寸了，你以為途昂5039mm的車長已經很誇張了？Talagon的三圍居然有5153/2002/1795mm，軸距也有2980mm！這已經不是大了，是太™大！與這麼大尺寸匹配的依然是大眾祖傳的EA888發動機，分186馬力和220馬力兩個功率，日常用肯定是很夠的了。
不知道為什麼，廣豐的動作比一豐慢了不少，這個月底一豐的亞洲獅（ALLION）就要上市了，廣豐的凌尚居然剛完成申報，白白把上半年的市場讓給了一豐。凌尚這款車相比亞洲獅要更加偷懶，直接把雷凌加長就完事了，連前臉都沒改，甚至連英文名都沿用了雷凌的“LEVIN”，乾脆直接就叫雷凌L好了，淺顯易懂。
尺寸方面，凌尚的長寬高分別為4695/1780/1455mm，軸距為2750mm，這已經算是合資緊湊型轎車裏軸距最長的了。不過這車長就不能再多6mm嗎？4701mm從數字上看可是比4695mm長不少的！明明就是一節保險槓的事！
動力系統沒啥懸念，豐田最新的M20C 2.0L發動機，最大馬力171匹，最大扭矩209N·m，匹配一台帶齒輪直傳的DirectShift CVT變速箱，威蘭達、ES200、凱美瑞等車型的同款，放在凌尚這個級別的車上絕對是很夠用了。
總體看下來，過完年這次新車申報還是很有料的，合資品牌集體發力，一大波新車就這麼來了，2021年的車市有的瞧了，咱們就等着看好戲吧！