在家轎領域，什麼車是大家公認，甚至是用車時間極長的滴滴師傅們都能認可的最香車型？
這一點銷量數據最能給出答案，比如朗逸、軒逸、卡羅拉/雷凌之流，這些車普遍只有10萬元左右或者10萬元出頭，但又都有着不錯的大空間和造型設計；更重要的，這些車真的省油，悠着點開百公里5升油真的不是開玩笑而是大有人在。
當然，要同時做到上述所有優點，國產車型説實話一直有點力不從心，主要是在於最後一點油耗問題：國產車因為動力總成技術薄弱，始終難以在油耗方面媲美合資車型。
不過，這種局面相信很快就要改變了，如果一台國產車型能夠做到比同級別合資車型更低的真實油耗，還同時繼承國產車高性價比高配置高顏值的傳統，那麼相信所謂的“合資時代”很快就會過去。
這款車就是在1月11日晚預售的比亞迪秦PLUSDM-i，其正式的上市時間是今年的3月份，我們也相信，憑藉着“網傳”比亞迪準備的65萬套1.5L超級混動動力總成年產量，在3月份之後，家轎市場格局就會徹底改寫，消費者、包括滴滴師傅口中的真香車型，也將從合資變為秦PLUS DM-i。
秦PLUS DM-i是有實力的，我們直接説最核心的油耗問題，雖然它是PHEV插電式混合動力車型，理論上電量充足時油耗更低；但是得益於比亞迪DM-i超級混動在節能方面的巨大技術優勢，新車在饋電狀態下都能跑出3.8升每百公里的驚人成績來，換句話説，即使您完全沒有充電條件，秦PLUS DM-i的真實油耗，都能比同級別任意合資轎車更低。這一點有足夠的數據，此前以城市工況為主的媒體實測中，甚至有人跑出了僅3升出頭一點的百公里真實油耗數據來。
而除了省油，秦PLUS DM-i還有第二把殺手鐧，那就是價格。雖然目前僅僅是預售，但是10.78-14.78萬的預售區間已經非常驚喜了，並且純電55公里版本的頂配也才12.38萬元，按照新能源車不交税的政策來看，落地還不到13萬。
而這一落地成本，同級別同配置水準的合資車型，壓根就做不到。
所以，如果您近期有購車打算，又恰好是10萬左右的轎車，不妨等等，等3月份該車型正式上市，相信那時它的正式上市價格，可能還有更大驚喜。