沃爾沃S90:最高降9萬,你們怎麼還買奧迪A6L?
在豪華C級車市場,一直存在着一個殘酷的事實:有錢人想買豪華中大型轎車,一般都繞不過奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這“三座大山”,諸如凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹XFL等二線豪華C級車,就只能在“夾縫”中生存了。是什麼原因造成了消費者“親”BBA而“遠”二線豪華品牌呢?我想最關鍵的還是品牌溢價能力,BBA品牌強、面子大、附加價值高,消費者花40多萬選擇它們覺得心安理得,而花30多萬選擇凱迪拉克CT6、沃爾沃S90和捷豹XFL等車型就覺得有所不值了,哪裏不值?“牌子”不值,跟產品力無關!
其實選擇豪華C級車的消費者並不太注重產品力,不用説C級車,即使在豪華B級車中,也是“面子”大於“裏子”,比如奔馳C級,它把內飾設計的和奔馳S級差不多,很顯檔次,但是在動力上,卻存在基礎排量低的不爭事實,其他豪華B級車都是2.0T發動機入門,奔馳C級呢?一台1.5T發動機“打天下”,而且它的價格比競爭對手的2.0T車型更高,還沒有優惠,銷量卻很高。很明顯,選擇奔馳C級的消費者就是衝着“三叉星”車標去的,而不是產品力。即便是主打2.0T發動機的奔馳E級,它的發動機發出的聲音,也有種粗糙感,反正聽上去不是那麼“清脆”,聲音裏夾雜着一些混亂、不順滑的東西,相信開過奔馳E級的朋友都深有體會。
沃爾沃S90的機械素養並不差,而且顯得很“厚道”,比如BBA的2.0T發動機為了提升價格差異,硬是調校成了高低功不同版本,而沃爾沃S90的2.0T發動機全系都是高功率版本,最大功率有250馬力,最大扭矩有350牛·米,在8AT變速箱的加持下,動力輸出既充沛又平順,7.2秒即破百,家用和商用都能有不錯的表現,它的工信部綜合油耗為6.7L/100km,可能有人對這個油耗表現心存疑問:一輛C級車,油耗怎會這麼低呢?這不科學!其實很簡單,自從沃爾沃把S90的動力系統從T5升級到B5後,在2.0T發動機上又加入了一套48V輕混系統,能夠提升動力輸出和降低油耗。
這個世界上就不存在一輛盡善盡美的汽車,沃爾沃S90在繼承了沃爾沃家族安全和環保的設計的同時,也遺傳了一些不是很好地基因。比如它的隔音效果不算出色,遠遠不及它的競品車型——凱迪拉克CT6,沃爾沃轎車家族的“祖傳共振”也被很好地保留了,踩下油門,在一些工況下(和速度、轉速有關),從油門能傳遞到腳面上一些震動感,體驗很不高級。而且這款車的保值率也不高,遠遠不及BBA的同級車型。總體上來説,瑕不掩瑜,沃爾沃S90仍然是一輛產品力不錯的車型。
優惠方面,我們從南昌地區瞭解到,沃爾沃S90在現階段最高有9萬元的優惠,如果是在BBA中,這個優惠力度足以令消費者“抓狂”,但是在二線豪華品牌中,這個優惠力度只能説是中規中矩,凱迪拉克CT6和捷豹XFL的優惠力度不能説比沃爾沃S90多,可是也不比沃爾沃S90少,優惠個10萬元左右是很正常的事情。從性價比方面來講,二線豪華品牌C級車,明顯要強於一線豪華品牌C級車,可惜的是,選擇豪華C級車的消費者卻不太看重性價比,他們更在意品牌調性。
銷量方面,沃爾沃S90在去年累計售出了39680台,平均月銷量是3306台,今年1-9月累計售出了28301台,平均月銷量是3144台,可是它近幾個月的銷量成績並不理想,主要是豪華車市場銷量整體下滑的影響(原因是“缺芯”),它在今年的全年銷量大概率會不及去年。其實沃爾沃S90的銷量要比凱迪拉克CT6和捷豹XFL更好一些,後兩者的平均月銷量在今年還要更低一些。那麼, 對於沃爾沃S90,你怎麼看?