轉眼間，又來到了4月份了，2021年1季度已經成為了過眼煙雲。不知道朋友們會不會有這個感覺：時間過得很快很快，真的是時光易逝。回首去年和今年，發現今年國內的各行各業大的環境氣氛比去年都好多了，汽車市場更是如此，最近國內的汽車市場開始出現了回暖的情況。這不，部分車企已經公佈了今年第一季度的銷量數據，下面我們就來一起一探究竟吧。
首先，不得不提的是紅旗，因為紅旗在今年第1季度的總銷量竟然超過了凱迪拉克，這消息夠震撼吧？業內人士認為，最近幾年可以説是紅旗車型的爆發期，隨着最近幾年它的奮發進取，已經逐漸躋身到了豪華品牌陣營中，銷量成績更是讓市場消費者所刮目相看。説了這麼久，我們還是先看看鐵一般的數據吧。據公開資料顯示，紅旗在今年前三個月的總銷量在7萬台以上，與歷史同期相比銷量增長了180%。由此可見，今年前三個月紅旗品牌的進步還是蠻厲害的。
我們知道，紅旗一直以“自主豪華品牌”作為主打，並以二線豪華“一哥”的凱迪拉克作為競品。但在今年第1季度的銷量中，凱迪拉克似乎遭到了滑鐵盧，季度銷量僅為5.82萬輛，儘管季度銷量與自身相比有了較大幅度的增長，增長幅度高達128.6%，但是相對於紅旗的銷量而言，始終略為遜色。
作為多年位居二線豪華陣營的凱迪拉克，其實力是非同一般的。我們知道，一線豪華車陣營中有奧迪、奔馳以及寶馬。換言之，在豪華車品牌中，除了BBA以外，就要數凱迪拉克了。所以説凱迪拉克的季度銷量被紅旗超越這件事情一下子成為了市場關注的重點。其實早在去年，紅旗的銷量就已經與凱迪拉克的銷量比較接近了，彼時就已經被許多朋友指出紅旗有望超越凱迪拉克，但事實卻是殘酷的。
據悉，紅旗的去年總銷量在20萬輛以上，而凱迪拉克的年度銷量僅僅為23萬輛，儘管紅旗的銷量不低凱迪拉克，但兩者的差距已經在逐步縮小了，甚至可以説是越來越接近了。所以，關注它們的朋友對此次紅旗超越凱迪拉克的情況其實並不覺得很突然，反而覺得這是我國自主品牌逐漸做強做大的必然結果。
不過也有不少朋友指出，其實凱迪拉克並不是紅旗的真正目標，紅旗的真正目標是德系BBA。其實紅旗汽車從2018年就開始密鑼緊鼓地在探索一條轉型之路，從2020年的20萬輛，到今年目標的40萬輛，再到2025年、2030年的60萬輛、100萬輛，可以看出紅旗汽車的宏偉藍圖是多麼的強大。
其實，紅旗汽車近年來的發展可以説是有的放矢的。HLQS四條產品線同時發力，並且同時在超跑、MPV、SUV、轎車等多個領域同時奮起直追。可以説今年的40萬輛只不過是一個小小的目標而已，其實紅旗汽車真正的目標是要趕超BBA。你覺得離這天還有多遠？
標題：第1季度車市銷量正式出爐，凱迪拉克銷量竟然不敵紅旗
撰稿人：迪加迪