不錯的只有性價比嗎？長安歐尚X7怎麼樣，今天我們來給你答案

長安歐尚是長安成立的一個主打性價比的子品牌，但是長安對長安歐尚旗下的車型也是非常用心的，這一點從車輛的外觀內飾就能看出來，儘管歐尚X7是一款性價比很高的緊湊型SUV車型，但是這並不意味着歐尚X7在設計方面就“省成本”。歐尚X7的整體外觀設計非常方正，是一個“標準的SUV”造型，倒六邊形的中網看起來也很有氣場，只不過裏面的暗黑色的波紋格柵有些複雜，實車看起來容易讓人有“密集恐懼症”，而且所謂“黑色運動”的概念也讓這個前格柵看起來多少有些些“非主流”的意味。

不過整車的側面線條還是很好看的，高腰線的設計讓其看起來很精神，而且懸浮式的車頂設計也讓整車外觀不那麼呆板。作為一款主打家用的SUV車型，歐尚X7的外觀還是能夠討好多數家用消費者的。

內飾方面，歐尚X7的內飾設計整體線條都很流暢，中央橫貫式的空調出風口設計用在這個價位的車型上還是有一些提升檔次的作用的，而且中控台大面積的拉絲織物材質以及亮面飾板配合使用看起來也有一種獨特的質感，美中不足的是，亮面飾板的面積實在有些太大了，因為亮面飾板本身很能收集指紋，在用車時間較長之後，如果不怎麼注意車內清潔的話，滿是指紋的亮面飾板就會顯得車內有些髒亂。但對於一輛頂配指導價只有12.99萬元的緊湊型SUV來説，這個內飾表現已經是很不錯的了。

歐尚X7的空間算得上是一個亮點，歐尚X7的車長為4705mm，軸距為2780mm，這個參數在緊湊型SUV車型當中屬於中等偏上的水平，而實際來到車內後排，我172cm的身高可以擁有3拳以上的腿部空間，而且座椅的填充物也較為厚實，對腿部的支撐性不錯。

同時後排座椅的靠背角度也是可以調節的，儘管作為一輛SUV車型現在這已經算得上是一個必須項了，但是對於乘坐感受的加成還是有必要值得我們説一下的。不過令我有些想不通的是，歐尚X7的後排並沒有配置中央扶手，儘管很多人都沒有使用後排中央扶手的習慣，但是我個人還是比較喜歡在坐在後排的時候使用中央扶手的，這對於乘坐舒適性的提升也很有幫助，然而對於車企來説這個中央扶手的成本卻並沒有很高，在這種地方扣成本多少會讓人有些不舒服。

有些美中不足的是，作為一輛SUV車型，歐尚X7的後排座椅放倒之後和後備箱卻沒有能夠形成一個純平的空間，如果要放置大件物品或者想停車的時候在後排睡上一覺的話，這樣恐怕並不是太方便。

歐尚X7搭載的是一台1.5T發動機，擁有最大178馬力265牛米的動力輸出，與之搭配的是一台7速濕式雙離合變速箱。整車的動力調校比較保守，初段並不那麼靈敏，你需要稍微踩深點油門整車的速度才能上去，而且在我們高速駕駛的時候，發現車輛的動力儲備並不是很充足，如果在高速上需要超車的話，那你需要稍微有一些提前量。

而在底盤調校方面，歐尚X7的底盤整體還是偏向於家用舒適的風格，偏軟的調校讓它在過減速帶的時候能夠很好的過濾路面震動。此外，它的方向盤阻尼感也比較小，打方向盤的時候比較輕鬆，但是對於一輛體型不算小的SUV車型來説，過輕的轉向手感其實較為影響駕駛感受，駕駛者在方向盤上感受不到與車身體型相匹配的力道會在高速轉向的時候失去信心。

總體來説，作為一輛官方指導價7.77-12.99萬元的家用SUV車型來説，歐尚X7空間夠大，動力夠用，駕駛起來也夠輕鬆，儘管在駕駛感受上不那麼盡如人意，但是買它的消費者通常考慮的都是實用性更多一些，相信也不會有人會想拿它去激烈駕駛吧？