在10萬以內價格區間選車，一定繞不開“五菱”。畢竟像五菱造的三門四座宏光MINIEV，發家致富的宏光系列，滿足六人出行需求的凱捷等都屬該價位區間大熱車型。
當然，人民需要什麼，五菱就造什麼。在前段時間，五菱在該價位區間也帶來了一款命名為星辰的全新SUV車型，作為五菱全球銀標車系中的新成員，並以6.98萬-9.98萬的價格切入市場。
那麼對於這款起售價不到7萬的五菱銀標SUV車型，又會有着怎樣的表現?
相較於當下以“齜牙咧嘴”參數設計的主流SUV，五菱星辰前臉則顯得較為“常規”，不會有過於誇張的元素。此外，其沒遵循此前家族其它車型用上分體式大燈，反而將前大燈組以及日間行車燈集聚在一起，配合菱形的進氣格柵凸也是能營造出不錯的精緻感。
車頂線條沒有刻意地進行下溜，並且進行燻黑處理與車身形成了雙色，而D柱又保留了原本車色，另外，側窗邊沿也沒有吝惜對鍍鉻飾條的使用，高級感的視覺享受油然而生。
尾部“WULING”標識飾條與燈組融為一體，呈現出不錯的設計感，值得一提的是，其尾燈組雖然為當下主流的貫穿樣式，不過也只限於樣式，不能完全點亮。
總的而言，五菱星辰外觀造型算不上有過於亮眼的元素，不過還屬耐看，在車身配色以及鍍鉻細節的刻畫也彰顯出其作為五菱家族銀標車型的高級感。
來到車內，五菱星辰內飾也是一眼就能看出個究竟，大概就屬簡約風格，中控台呈現出左右對稱的佈局。不過多功能方向盤、全數字液晶儀表盤、尺寸不小的懸浮式中控屏等元素應用，也是讓我感受到蠻高的科技氛圍感。
需要提及的是，五菱星辰內置有獨特的Ling OS靈犀系統，該系統有專屬電台，會根據車主的喜好來推送不同的內容，真正做到千人千面。
人機語音交互功能會是一大亮點，能自定義設定喚醒用詞，支持語音控制導航、音樂、簡單開啓、關閉車內一些基礎功能，在實際體驗中，會發現這種語音交互可不是“冷冰冰”的一問一答，而是可以做到帶有感情的反饋式。
五菱星辰長寬高分別為4594x1820x1740mm，整車尺寸相比同級競品哈弗M6(4664x1830x1729mm)和捷途X70(4664x1830x1729mm)都稱不上有太明顯優勢，不過其2750mm軸距卻屬傲視同級的存在。
正是得益於軸距，因此五菱星辰的車內乘坐空間也營造得非常可觀，以身高1.75米以上的成年男性，在調整好前排駕駛坐姿後，坐進後排都能輕鬆翹起二郎腿。
此外，後排座椅的靠背還有很大的調節自由度，角度最大的時候，幾乎可以處於半躺的狀態，配合上縫合緊密的縫線和打孔處理的皮革，乘坐舒適性甚能媲美MPV車型“獨立座椅”。
對於“裝”，五菱一直很有考究。全車共設計了26處儲物空間，門封板扣手杯可放置手機等隨身物品，中控台前方同樣設有儲物位置，另外後方隔斷還設有可拆卸擴展空間。
五菱星辰全系標配1.5T發動機，最大功率108千瓦，峯值扭矩250牛·米，傳動方面匹配6擋手動以及CVT無級變速箱。這套動力總成展示出來的數據不算亮眼，不過作為一台家用SUV設定，顯然可以滿足基本出行需求。
在實際體驗中，這台發動機運行時並不會出現明顯的渦輪遲滯現象，其將最大扭矩輸出區間調整到了2200rpm-3400rpm，而當我們輕踩油門踏板，轉速提升至2200rpm以上就能感受到充沛的動力輸出。
而且與CVT變速箱的契合程度也較高，即使是做急加速或殺停再加速，都可以第一時間做出反應，不會有任何拖沓，況且其帶來的平順性才是家用消費者最想要的。
底盤採用了麥弗遜獨立懸架+扭力梁式非獨立懸架，並搭載了博世9.3車身電子穩定系統，高速入彎也可以帶來很足的自信心。值得一提的是，懸架本身自帶軟硬可調功能，就算遇到較大的坑窪也能保證舒適的乘坐體驗。
五菱星辰共計推出五款車型，其中兩款為手動版本，三款為自動版本，雖説手動擋是五菱的“靈魂”，但結合售價以及配置，教授更傾向推薦官方指導售價為8.98萬的2021款 五菱星辰 1.5T 自動星輝版，即次低配版本。
若不是用作“工具車”屬性，買車時一定要將需求配置拉滿，而1.5T自動星輝版就集合了日常所需的科技配置，像全液晶儀表盤、10.25英寸中央觸控屏、LED自動大燈組、駐車雷達、天窗、感應雨刷等。
當然最為重要的是該版本車型才內置有可實現超前語音交互功能和遠程操控Ling OS靈犀系統，畢竟在以互聯網為主導的當下，教授認為有一個極為智能的系統還是很有必要。
論價格説產品力，五菱旗下車型一直都是最具性價比的存在，即使是品牌向上的銀標首款SUV車型星辰同樣甚是，其在滿足空間、動力性能的實用性基礎上，還大大提升科技配置，舒適用車體驗，並且起售價還不到7萬，屬實稱得上該價位區間值得選購的車型之一。
最後，五菱星辰沒明顯短板，還傳承着五菱“價格屠夫”的屬性，顯然也是具備了爆款的潛力，而不到26天時間就突破18000台訂單，也足以説明其已深受國內消費者認可。