法系品牌在中國遇到了前所未有的困境，自從改革開放後法系車就進入了中國市場銷售，而且早年間法系品牌在中國也取得了不錯的成績，尤其是憑藉富康和後繼車型愛麗舍打下了一片江山。然而隨着中國汽車市場的寒冬到來，特立獨行的法系品牌存在感越來越弱，成為了三線合資品牌，旗下的車型都是半死不活，如今的法系四大品牌雪鐵龍、標緻、DS、雷諾已經分崩離析，雪鐵龍和標緻苦苦支撐，DS轉手給了寶能，雷諾則退出了中國市場。
法系車淪落到如今這番田地的原因主要還是車型單一併沒有針對中國市場做出優化，而且車型換代速度較慢尤其是在國內長時間不改款，高低配差距過大，讓中國消費者難以選擇。畢竟法系車又不是豪華品牌，價格高配置低，不如選德系和日系。
然而法國人不願意放棄全球最大的汽車市場，這幾年接連推出了多個復興計劃，打算讓更多的中國消費者買法國車，所以他們開始同步引進全新車型，並且針對中國市場進行了改進，之前就有褒貶不一的特供508L，而最3008也就是國內的4008也正式換代曝光，今天我們就聊聊這款法系的主力SUV車型。
雖然3008在國內被叫做4008但是實際上它和海外版的3008幾乎沒有區別，而且在國內4008還是法系車銷量最好的車型，不過這個銷量最好也沒有超過千台，但是這已經是法系車的極限了。如今換代後的3008若能引進國內，替代現款的4008我覺得法系車的銷量還能再上一層樓。
外觀上新款的3008採用了標緻最新的家族化設計語言，整個前臉就像是2008和508L的融合體，獠牙式的日間行車貫穿整個側臉，而星空點狀的鍍鉻中網更是辨識度極強，而仿生學的大燈也是很有亮點的存在，整個前臉兇悍辨識度高，而且非常時尚運動，不得不説佩服法系車的設計還是很棒的。
側面設計中規中矩但是各處細節還是體現出了法國人的細心之處，整體線條張弛有度造型飽滿，隱藏式的ABC柱營造出了懸浮式車頂。尾部設計同樣是仿生學設計，獅爪LED尾燈辨識度高，黑色的貫穿式裝飾也是標緻的經典設計。
內飾依然是它的亮點所在，它搭載了從508上發展而來的i-Cockpit環抱式座艙設計，置身其中彷彿是在開戰鬥機，不得不説法系車的內飾絕對是合資品牌中一流的存在，整體設計不僅未來感強，而且細節處理很棒做工一流用料紮實，配置也是相當高，主流的高科技配置都有搭載。
動力方面比較尷尬，還是那套祖傳的動力系統，PSA與寶馬聯合研發的1.6T發動機，寶馬早已不用，而PSA集團不得不繼續沿用。當然這台發動機發展出了1.2T三缸和擴缸的1.8T四缸發動機，也逐步滿足了PSA集團的需求，當然動力表現也算可以，只不過小毛病比較多一些。傳動系統方面匹配了8AT變速箱，但是引進國內肯定是1.6T+6AT，1.8T配8AT。
總結：法系最後的掙扎能否成功，其實已經不是單一的車型能解決了，而是整體的策略與營銷與渠道，渠道缺失營銷拉鋸，再加上車型不夠給力定價偏高才是法系車走向末路的原因，只有改變這些問題，法系車才有更好的出路。
