本該是RAV4的延續
如果説豐田一直都在重新設計其車型陣容的話，那麼現在的陣容中依舊會是那幾款閃亮的明星車型。本該屬於可以預見性的事情卻一點點被豐田打破，汽車就真的會像人一樣隨着時間的推移不僅僅變的老去，而且一步步在進行着妥協。就如同豐田的Harrier一樣，硬生生的作為美版Venza車型的延續品，豐田幾乎將自己所有的熱門車型全部都帶到了北美市場，其重視程度不言而喻。
實際上來看，豐田品牌下已經有足夠多款式的SUV車型，首當其衝的就是為北美而生的RAV4車型，無論是從外觀還是到內飾，完完全全都繼承了北美車型的風格，雖然在行駛品質以及內飾科技配置上有所更新，以及混動的加持，但從全球領域來説，混動已經不足以支撐消費者對品質的需求。所以豐田採用了準雙車戰略，在TNGA-K下提供凱美瑞和亞洲龍兩種車型來覆蓋標準和豪華車型，當然其豪華程度不會超過雷克薩斯，僅限於豐田品牌下的品質的提升。
所以在火熱的SUV車型上，豐田延續了其市場策略，將RAV4和Harrier進行了高低搭配。就如同Harrier當年被雷克薩斯直接拿去到北美市場一樣，Harrier的定位在豪華程度上確實要在RAV4之上，但RAV4在日本本土市場的退市和返銷就已經證明Harrier已經可以替代其原有的位置，同時市場的反饋也告訴豐田，消費者需要的是一款品質高又有性價比的車型。
最好的雷克薩斯替代品
實話實説每當雷克薩斯RX變得遙不可及的時候，在豐田中最佳的選擇就是Harrier車型，畢竟它有着RAV4的混動系統總成，在設計風格上別具一格，比較起來，Harrier更加豪華而且有品質，細節上有着與雷克薩斯的相似之處。所以無可厚非，這就是一款在價格面前妥協的低配版雷克薩斯。
全新的Harrier不僅僅在軸距2690mm上與RAV4榮放相同，而且從尾部看過去，很像是同一輛車。
不過Harrier在整體的造型細線條上更加優雅一些，明顯在很多細節上有着更加柔美的勾勒，同時最突出的就是C柱之後使用了當下流行的溜背造型，理論上這會在空間上造成一定損失，但在當下過剩的空間需求下，這並不會有什麼影響，反而外形的優勢更加明顯。
當然根據目前在日本和美國上市的Harrier車型來説，寬度1855mm，長度4740mm，高度1660mm，相比RAV4並沒有出其左右。不過在車內的整體氛圍上確實有了不少的進化，除了豐田標誌的方向盤之外，細節上幾乎找不到RAV4的影子。
當然在整體的佈局上面還是豐田的味道，只是做工用料上要明顯高了一個等級，同時使用了更多的銀色裝飾和軟性包裹，為了進一步的提升車內品質，豐田Harrier適應了一塊12.3英寸的中控觸摸顯示屏，以及觸摸式的空調控制面板再搭配鋼琴烤漆的裝飾，這個就很像是一款高級車型了。
所以不得不説，這款全新的Harrier會讓很多人想起當年的雷克薩斯RX車型，更多的來自豐田車型的升級，但距離真正的雷克薩斯還是差那麼點兒一次，這樣暫且我們就叫它：雷克薩斯Lite吧。
豐田混動的高光時刻
不出意外的話，全新Harrier會在2021年與國內消費者正式見面，2022年將正式國產上市。目前根據廠家生產線的佈置來看，這款車型大概率的會與RAV4一樣進行雙線投產，緣由大家也很容易猜到，可以完全共享目前國產榮放和威蘭達的生產線，所以在生產線成本上並不需要多少的投入量。
當然這裏也包含完整的動力系統，就目前先期上市的日版車型和美版車型來看，主力車型依舊是豐田的2.5L阿特金斯發動機+電機的混動系統，預計將會標配“E-Four”電子四驅系統，這套雙電機的組合不僅僅是為了提供四驅性能，同時也是提供了額外的動力以及更好行駛品質。在E-CVT的配合下，這套動力系統明顯要比單電機的系統更加順暢，尤其是在加速的初段和中段，可以直觀的感受到加速的平穩性和敏鋭的響應；當急加速的時候，後橋上的40kW電機（峯值扭矩121N·m）會主動的提供附加的馬力和扭矩。
當然，這套動力組合也在榮放雙擎上已經使用，主觀上的感受就是提升了整體的駕駛和乘坐質感。不過在全新的Harrier上雖然沒有免除自然吸氣發動機高轉速帶來的廉價感，但整套轉向系統和底盤調教發揮了很大的作用，明顯要比RAV4上的調教更加精緻許多，尤其是剎車系統更加細膩。好在這輛車在足夠快的同時也足夠省油，0-100km/h的加速時間基本可以保持在6秒出頭的樣子，而且綜合油耗6.4L對於一款四驅車型來説，確實表現的很奢侈了。
裝修華麗的RAV4
雖然説全新的Harrier在整體的品質上有了很大的提升，不過這總歸體現在其高配車型上，這也是遺傳了豐田的DNA特質。我們依舊期待在基礎版本車型上還可以看到像高配版的無線充電器和車內氛圍燈，因為這種細節品質的提升，才會有一種豪華感。
另外就是全新Harrier的全景天窗上有獨特的氛圍燈裝飾，而且可以通過開關調節天窗的通透程度。當然這個功能大概率是一個選配裝置，不過當你一身疲憊時候坐在車裏，這種氛圍的調節會讓整個人都放鬆下來，所以在豐田SUV車型中，這確實是個珍貴的配置。
通過對駕駛品質的調整並不僅僅是Harrier唯一升級的地方，懸掛品質的提升，同時也涉及到了隔音能力的好壞。所以如果與RAV4對比的話，全新Harrier在隔音方面確實有了很大的提升，可以直觀的感受到原來的胎噪和路噪只有很少會被傳入到車內，而且也沒有RAV4前排的那種風噪聲音。加上更加座椅的材質和包裹性更好，所以在乘坐感受上RAV4和Harrier着實更像是兩台車，但兩個都沒真的達到豪華車型的標準。
排除價格之外的期待
總體來説，全新的Harrier車型還是很值得期待的，就像是很多人糾結亞洲龍和凱美瑞一樣，在舒適和豪華面前，很多人會在配置和功能性上做出一定的妥協，畢竟一輛車沒有必要那麼面面俱到，同時車也並非都是完美的。所以在不看價格的時候，Harrier確實更加值得期待，比如説全新的TSS2.0安全系統，以及更優秀的輔助駕駛系統，這都是我們支付的車價中應該包含的配置。
不過也有個心裏預期，這輛車並不是以性價比作為主打的車型。如果你需要更多的舒適配置以及炫技一樣的全景天窗，那麼這些都是額外要付出人民幣的代價的。想要一個簡簡單單的豐田車那就踏踏實實的選擇RAV4車型。
當然根據目前發佈的車型來説，搭載全新的0.9kWh鋰電池的混動車型，加上額外的40kW直驅後輪電機，已經是豐田車系中動力規格相比較很高的了，至少在動力上並不弱，雖然説當下渦輪機依舊是最主流的動力系統，但某種程度要更要朝着未來看，所以電動化是大趨所勢。
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