中國汽車市場主要被國產車和合資車這兩大類汽車佔據。國產車，通常是指中國人的自主品牌下的汽車，是中國的汽車製造商用自己的技術或借外企的技術援助所製造的汽車。奇瑞、長城、吉利、比亞迪等都是國產車。合資車，則是中外汽車品牌進行合作，通常由中國企業提供廠地和工人，國外車企提供技術和設備等合作產出的汽車。上海大眾、廣汽本田、東風日產、一汽豐田等就屬於合資車。儘管合資車和國產車之間競爭十分激烈，但按現狀來看，大部分國人在購車時都會優先選擇合資車。
近期汽車市場中一直流傳着這樣一句話——寧買國產車“雞頭”，不要合資車“鳳尾”。那這種説法真的正確嗎？為此開車數年的司機警示你：開1年就懊悔不已！現在有很多國產車，在價格上與同等級的合資車相比要便宜很多，但是大部分國產車仍舊處於中低端市場，實際上很少有能賣出高價的高端車型。而“雞頭”和“鳳尾”其實是在同等的預算內，買的等級不同的車。
若是選擇購買國產車，那麼配置大概率會更加豐富，若要購買合資車，那麼配置就比較少。只從這方面考慮的話，國產車確實佔據上風。但是大家還要知道，交通工具還是汽車的本質，特別是購車預算不夠的時候，應該更要注意車輛的機械素質高低，尤其是是否耐用以及燃油是否經濟等方面，這能直接影響到汽車的燃油花費以及維護保養成本。而在這方面，當前的合資車表現得比國產車要好，這就是老司機要指出的重點，畢竟誰都不願意看到自己買的車開了1年就出現各種毛病。由此看來，就算是被稱為“鳳尾”的合資車，實際上要比“雞頭”的國產車更加值得購買。
其實絕大多數國產汽車都是直接使用的外國車的造車技術，但是時至今日，國產車在發動機和變速箱研發上還是存在很大的問題，不管是其材料，做工，匹配度，以及測試都遠不如合資車。最主要的表現就是動力弱，功率低且耗油多，換擋不夠順暢，動力銜接時斷時續。而大多數合資車基本上都經歷了半個世紀以上的發展，擁有先進的技術，以及成熟的匹配經驗，所生產出來的汽車可以做到排量大，耗油少，動力足，匹配度高。不少懂車的人都知道，許多國產車，就是由於存在不少技術問題，所以把汽車買回家之後才開了一年多就有各種問題，這也使得後期的維修費用非常高。
很多人都不怎麼看好中國的國產品牌，好像在中國人自己心裏，我們的自主品牌永遠沒辦法超越外國牌子。其實，這種看法是錯誤的，畢竟我們已經在歐洲佔領了一部分航空市場。眾所周知，歐洲國家對於質量有着十分嚴格的要求。所以，我們更應該用鼓勵的心態來看待國產品牌。對於國產汽車品牌尤其應該這樣。如今，我國很多汽車企業已經完成了對國外優質老牌企業的收購，並且開始整合雙方的技術，努力讓我國的汽車製造技術能夠取得新的成就，我們也相信，在不久的未來，國產車一定能夠越做越好。
