雖然2022年中國汽車市場推出不少混動系統，比如吉利的雷神Hi·X、魏牌的DHT、長安的藍鯨iDD等等。但是，在大家心中，日系本田和豐田的混動系統絕對讓人印象深刻，光憑超強的低油耗表現和不錯的市場口碑，就讓兩田的混動車型賣得十分不錯。
尤其是本田，目前推出了多款混動車型，像雅閣混動、奧德賽混動、艾力紳混動等等，都深受消費者的喜愛。值得一提的是，本田的混動系統也會逐步下放到更多車型上。
最近，本田就發佈了一組全新思域e:HEV（歐版）的官圖，該車配備混合動力系統，尾部加入了e:HEV徽標，可以看作是全新思域HATCHBACK的混動版車型。據悉，該車型是為了慶祝思域掀背版車型問世50週年，同時也是思域歐洲版電氣化的開端，新車將於 2022 年秋季開始在歐洲上市。
另外有消息稱，東風本田將會在今年8月推出全新思域鋭·混動版，兩廂版的全新思域HATCHBACK將在10月推出，而全新思域HATCHBACK鋭·混動版則計劃在12月正式推出。也就是説，國內消費者也很快就有機會買到國產混動版的全新思域了。
從官圖來看，全新思域e:HEV外觀設計與普通兩廂版車型沒有太多不同。都是採用燻黑的蜂窩狀前格柵設計，因為是兩廂車，看上去後懸掛更短，車身尺寸比三廂版車型更短。
作為一款掀背車型，歐版思域在尾部的設計上與傳統的兩廂車有較大的不同，它採用了大溜背的設計，所以尾箱的儲物空間會更寬敞。
尾部使用了貫穿式尾燈造型，同時還配備了輕量化複合材料打造的尾門。另外尾部還取消了鍍鉻排氣管，由擴散器上的黑色裝飾代替，再加上添加了 e:HEV 徽標，表明了其電氣化特徵。
從內飾圖來看，歐版本田思域e:HEV掀背車內部設計與普通版思域相同，新車沿用了最新的家族設計風格，儀表面板上佈滿了蜂窩狀圖案，看上去很高級。不同的一點是，作為混動版車型，它沒有采用傳統的擋把，而是採用了類似雅閣混動的按鍵式換擋機構。
值得一提的是，為了突顯座艙科技氛圍，新車還配備了9英寸中控觸摸顯示屏，支持無線 Apple CarPlay 和 Android Auto。頂配版本還擁有10.2英寸數字儀表盤和更高級的 12 揚聲器 Bose 音響系統，帶來更好的科技體驗。
另外，在主被動安全方面也十分到位，新車配備了Honda Sensing ADAS安全套件，支持車道保持輔助以及盲點監測功能等，11 個安全氣囊時刻保障車內乘客的安全。
最後再説説新車的動力系統，也是最大看點。據悉，全新思域e:HEV將搭載2.0升阿特金森循環四缸發動機，前軸安裝了雙電機，後排座椅下方安裝鋰離子電池組，汽油發動機由一個新的動力控制單元控制，熱效率達到41%。該混動系統最大輸出功率為181馬力（135千瓦），峯值扭矩315牛·米。
值得一提的是，該動力系統可以在純電、混合動力和發動機驅動模式之間自動切換，無需駕駛員操作，駕駛員可以設置 Eco、Normal、Sport 和個人模式。
可以看出，本田專門在歐洲推出了思域e:HEV混動版車型，也是為了滿足碳排放標準，從官圖來看，這款車確實非常漂亮。
對於本田的混動系統，國內用户的認可度還是比較高的，本田的很多車型都推出了混動車型，唯獨思域和型格還沒有混動版，所以消費者也是很期待的。
當然，如果全新思域e:HEV實現國產，將會面對軒逸e-POWER、以及豐田卡羅拉/雷凌雙擎等車型的競爭，但實力應該也並不會太弱。不過考慮到國內用户對三廂車的偏愛，思域或許推出三廂版混動車型會更符合國內消費者的胃口，畢竟國人喜歡大空間是大家有目共睹的。