購置税減半徵收 看看這些車能省多錢？

　　5月31日，財政部、税務總局發佈《關於減徵部分乘用車車輛購置税的公告》，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值税）不超過30萬元的2.0L及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置税。

　　不言而喻，飽受疫情困擾的經濟需要提振和刺激，汽車消費再次挑起大旗。國家政策剛剛出台，馬上就有車企快速跟進，至少17個汽車品牌直接響應減税政策，提出“國家減徵50%，企業補貼50%”，給出了部分車型甚至全系車型購置税全免的補貼方案。

　　同時還注意到，本次購置税減半政策覆蓋車型為“不含增值税車價30萬元及以下、排量為2.0升及以下車型”，這就將一些豪華品牌的入門級車型也納入到政策範圍內。目前，我國車輛購置税税率10%，減半徵收即税率5%。按照頂格30萬元車型計算，可節省近1.4萬元税費，再加上廠家的一些其他優惠甚至全免政策，這可是節省了一筆不小的費用。那今天就來推薦幾款熱門車型，看準時機，該出手時就出手。

　　車輛購置税計算公式如下：

　　計算公式：車輛購置税=購車價格÷（1+13%）×10%，購車價格=裸車成交價

　　一、緊湊型SUV級

　　1、東風本田CR-V（指導價：16.98-27.68萬元，發動機：1.5T/2.0L+電動機）

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配27.68萬元的價格來計算，購置税為2，4496元，減半徵收能省1.2萬元。

　　在4月的銷量排行中，東風本田CR-V位列SUV榜單中第二名。足見其在消費者中有很強的吸引力。雖然已經入這一代CR-V的生命末期，但從目前它的小改款車型來看，顏值、線條依舊不會落伍。前臉樣式有所變化，中網和底部保險槓明顯呈現對稱樣式，包圍也比之前更顯粗壯，改動後前臉開始側重年輕化方向。

　　CR-V的後部保險槓並未採用更多造型處理，直出直入，簡單大方。尾燈採用了流行了立體造型，總體感覺還是偏向傳統設計，新鮮度不夠。

　　內飾上CR-V的佈局就顯得平淡很多，創新更是少之又少。基本同小改款之前的樣式保持一致。至於流行的連體液晶屏更是奢望，但按鍵式換擋機構還算不錯的設計。

　　CR-V的座椅相對來説更軟，舒適度不錯，乘坐時有一定的陷入感。同時車內還配置了多個USB接口，但中控屏的尺寸太小。同樣，CR-V也不提供CarPlay或者CarLife互聯繫統。雖然是緊湊型SUV，但它的內部實際空間表現還是非常不錯的，儲物空間和乘員空間都十分可觀。

　　CR-V提供一台1.5T發動機，最高193馬力，峯值扭矩243N•m，但本田的混動技術i-MMD也在CR-V上應用。熱效率超過40%，在節油方面，這套混動系統無疑有着更強的優勢。這也是這輛CR-V非常有競爭力的一點。

　　2、長安CS75 PLUS（指導價：11.79-15.49萬元，發動機：1.5T/2.0T），在4月的銷量排行中，長安CS75 PLUS位列SUV榜單中第九名。

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配15.49萬元的價格來計算，購置税為1，3708元，減半徵收能省6854元。

　　第二代CS75 PLUS是中期改款車型，新車提供2套前臉風格，其一是晶體矩陣式風格，主打科幻風。另外一套前臉佈局呈V型排列，突顯力量感。兩套前臉都側重迎合年輕消費者審美，個性化元素鮮明。

　　第二代cs75 plus整車尺寸為：4700/1865/1710mm，軸距2710mm。車身側面延續着高腰線設計，提供18、19英寸兩套輪轂樣式。尾部變化主要集中在新增領航燈和底部擴散器，搭配雙邊四出排氣佈局。

　　第二代cs75 plus的內飾繼續保留雙12.3英寸液晶屏並採用一體式貼合曲面無摺痕工藝。在工藝和選材方面，第二代cs75 plus採用交互式智能發光皮革，遊艇式擋把，相比此前老款車型細節提升很多。

　　第二代cs75 plus擁有L2級智能輔助駕駛、AEB緊急制動系統、540度全景影像等配置，還搭載梧桐車聯TINNOVE進階版。

　　第二代cs75 plus上，搭載了藍鯨新一代NE1.5T發動機，最大額定功率138kW，峯值扭矩300N•m；同時還搭載藍鯨新一代2.0T 高壓直噴發動機，發動機最大功率171kW，最大扭矩390N•m。同樣匹配愛信8速手自一體變速器。

　　二、豪華品牌入門級：

　　1、一汽奧迪-A3（指導價：20.31-24.97萬元，發動機：1.4T）

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配24.97萬元的價格來計算，購置税為2，2097元，減半徵收能省1，1048元。

　　顏值一直是奧迪的殺手鐧，特別是在A3上面，更加犀利的外觀顯得運動範十足，大嘴中網、犀利的頭燈、全新樣式的輪轂，再配合精煉短小的車身，確實會特別吸引年輕消費者。在軸距加長51mm、長度加長92mm後，此前被詬病的空間不足的短板得到彌補，車身尺寸也迴歸到主流層面。

　　“科技生活”是奧迪一貫的指導思路，內飾隨處可見的科技應用，全液晶儀表、大尺寸液晶屏、與保時捷同款的電子擋把等元素再次將座艙科技感拉滿，全新奧迪A3還搭載最新的MMI系統以及Audi Connect互聯科技。

　　動力層面上，我們照舊看到了熟悉的老朋友，1.4T+7速雙離合匹配，最大功率150馬力，峯值扭矩250N.m。但還是很垂涎海外版本的1.5T汽油發動機、1.5T +48V何時能出現在國產版車型上呢？我們拭目以待吧，全新速騰很快就將換裝1.5T發動機，相信奧迪也不會等太久了。

　　2、奔馳A級（指導價：21.48-25.44萬元，發動機：1.3T）

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配25.44萬元的價格來計算，購置税為2，2513元，減半徵收能省1，1256元。

　　國產奔馳A級採用了套娃設計，這種由高級逐級下放的策略顯然是對路的，因為消費者的心裏永遠都有一個不願意被揭示的“佔便宜”心態，不能否認，奔馳A級看上去顏值的確不低。奔馳A級是同級別中率先進行加長的，車長超過4.6米，軸距達到了2789mm，依舊是BBA中表現最好的。車尾的三角形尾燈、上翹的小鴨尾、底部擴散器，年輕人喜歡的體面和個性在A級上一個都不缺。

　　奔馳A級的內飾，依舊散發出較強的豪華感，除了雙10.25英寸連體屏外，還有64色氛圍燈、MBUX系統等。

　　動力方面，奔馳A級全系搭載1.3T發動機，調校分高低功率有所不同，低功率版本最大136馬力，高功率版本163馬力。與發動機匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱。

　　三、中型SUV級

　　1、星途攬月（指導價：17.99-23.39萬元，發動機：2.0T）

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配23.39萬元的價格來計算，購置税為2，0699元，減半徵收能省1，0349元。

　　星途攬月整體給人感覺非常簡潔大氣、穩重。中網內部採用了橫向排列的三道鍍鉻裝飾，進一步延展車頭視覺寬度。全新樣式的頭燈組也採用了LED照明，同時還支持動態流水轉向功能。

　　星途攬月車身尺寸達到了4970/1940/1788mm，軸距2900mm，體量不小。星途攬月的輪胎尺寸達到了20英寸，原廠就搭配馬牌MC6輪胎，主打舒適和靜音設計。捨得用料，也是自主品牌的一貫策略。

　　星途攬月的內飾主打舒適與豪華，採用時下流行的全液晶儀表+中控屏聯屏的設計，兩塊屏幕尺寸均為12.3英寸。採用電子擋把設計，體現科技感。細節上，座椅以及門板採用了菱形花紋處理，做工和用料也處在主流水準。

　　動力方面，星途攬月搭載2.0T發動機：最大功率187千瓦，峯值扭矩可以達到390牛/米，匹配7速的雙離合變速箱，0-100km/h加速8秒。駕駛模式還提供經濟、日常、運動三種模式，此外還提供4驅車型。

　　2、傳祺GS8（指導價：18.68-24.68萬元，發動機：2.0T）

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配24.68萬元的價格來計算，購置税為2，1841元，減半徵收能省1，0920元。

　　第二代傳祺GS8同樣擁有更加魁梧霸氣的外觀，一見便知，全新GS8是一輛十足的大塊頭。也是廣汽傳祺“星鑽菱影”下的首款車型，旨在通過科技工藝美學，展現出旗下車型的科技與藝術的交融美感。第二代GS8還提供雙造型設計，分別為“展威翼”和“龍鱗翼”雙格柵造型，這兩款造型都具有鮮明特徵，若讓我選擇，個人更傾向於“展威翼”的外觀設計。顯得更加“爺們”。

　　第二代傳祺GS8誕生於廣汽全球平台GPMA，在應用大量模塊化架構下開發而來，內飾簡潔但也不忘營造科技豪華氛圍，12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控液晶屏，同時內置ADIGO 4.0系統，娛樂、智能家居控制等表現可圈可點。同時還提六座和七座兩個版本。

　　第二代傳祺GS8上還應用了AR-HUD，現實增強抬頭顯示技術，這在以前國產車上裝備顯然是不可能的，但如今唾手可得。

　　燃油版傳祺GS8使用了一台2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩400牛·米。最大的變化是傳動系統從6AT升級到了愛信最新的第三代8AT。同時還提供一台雙擎版本，由2.0T+電動機組合，匹配E-CVT無極變速箱。大塊頭不單要跑得快，還要更省油。

　　四、MPV級

　　1、起亞—嘉華（指導價：28.89-33.99萬元，發動機：2.0T）

　　套用一下購置税計算公式，以售價29.99萬元的科技豪華版為例，購置税為2，6540元，減半徵收能省1，3270元。

　　新嘉華外觀採用SUVLooking概念設計，讓整車看起來更具硬朗氣質且富有稜角，也使用了全新的起亞品牌LOGO。大面積梯形的點陣式前臉，頭燈被設計得寬而扁平化，就前臉的造型來看，與GL8和賽那完全呈現出不一樣的姿態，新嘉華有更偏向家用的氣息。

　　新嘉華的尺寸為：5155/1995/1795mm，軸距：3090mm。寬大的側滑門是一輛MPV所必須的，同時也顯得力量感十足。再加上A柱相當大的傾角，側面顯得新嘉華十分硬朗。

　　新嘉華的內飾採用了時下較為流行的橫向貫穿式設計，並配備12.3英寸液晶儀表與12.3英寸中控觸屏的聯屏。控制按鍵採用實體按鈕與觸摸虛擬按鈕結合。同時還採用了旋鈕換擋機構。

　　嘉華的第三排表現同樣不錯，並沒有出現特別誇張的坐板凳的姿態。同時坐墊提供了比較好的支撐性，同時也能找到照顧第三排乘員的實用配置，考慮比較周全。

　　動力方面，新嘉華配備一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，匹配8速手自一體變速箱。唯一遺憾的是，嘉華全系四款車型，有兩款車型已經超過本次購車補貼的30萬元區間，但從實際配置來看，科技版已經表現不錯，360度全景影像、ACC自適應巡航、後排座椅加熱、全LED頭燈都有配置，足夠滿足日常使用。

　　2、榮威iMAX 8（指導價：18.88-25.38萬元，發動機：2.0T）

　　套用一下購置税計算公式，按照頂配25.38萬元的價格來計算，購置税為2，2460元，減半徵收能省1，1230元。

　　榮威iMAX 8中網採用菱形樣式，大燈樣式寬厚，通過鍍鉻裝飾件形成左右貫通，內置全LED光源以及LED日間行車燈，同時還提供自適應遠近光和大燈雨霧模式。

　　榮威iMAX 8整車尺寸：5016/1909/1782mm，軸距：3000mm，單從體量來看，寬度表現十分優秀，不過在長度和高度上略低於同級競品。

　　內飾佈局上，榮威iMAX 8有所借鑑別克GL8，檔把上移，騰出大量的底部空間，懸浮式中控大屏提供語音識別、車輛網、OTA升級甚至還有面部識別功能。儀表盤為12.3英寸的液晶儀表，顯示清晰。

　　自主品牌的高配置在榮威iMAX 8上更有明顯體現，標配前排側氣囊、頭部氣囊、雙側電動側滑門、胎壓顯示等基礎配置，而座椅加熱/通風、第二排座椅腿託/按摩、BOSE音響、多層隔音玻璃也悉數登場。

　　動力上，榮威iMAX 8配備2.0T發動機，傳動部分匹配愛信8AT變速箱。最大功率和峯值扭矩分別是234馬力以及360牛/米。

　　總結：篇幅所限不能一一囊括，還有很多車企給出了進一步的優惠政策，有的廠家甚至直接提出購置税全免，本次減半徵收車輛購置税的政策無疑會極大刺激汽車消費市場，還是那句話，看準時機，該出手時就出手。