文/馮功
你能影響多少人？
美國著名推銷員喬·吉拉德總結出的著名“250定律”所示，如果贏得了一位顧客的好感，就意味着贏得了250個人的好感。
那麼11年裏，你又能影響多少人？吉利帝豪給出的答案是，300萬。
帝豪出世：硬剛合資緊湊級車 向廉價説不
當把視線拉回2009年，中國車市彼時正經歷井噴式增長，乘用車銷量突破1030萬台。在政策激勵、需求釋放、城市化進程加速、二三線市場全面激發的共同刺激下，越來越多的消費者開始購置私家車，經濟型家轎市場成為了中國車市最炙手可熱的細分市場。
倘若仔細研究緊湊級家轎市場，不難發現，這完全是合資品牌的聚寶盆。朗逸、捷達、科魯茲、伊蘭特、福克斯、思域、騏達、寶來等等耳熟能詳的名字充斥着整個榜單。
自主品牌不配在這個領域裏擁有姓名麼？答案是值得玩味的，比亞迪靠F3打天下，拿下了緊湊級家轎的榜首，奇瑞憑藉A5、A3與新旗雲的組合拳也斬獲了年銷量18萬台的成績。
但看上去很美的銷量背後，是低廉的價格、與洋品牌難以區分的造型、一言難盡的產品質量。在那個年代，甚至連安全氣囊、ESP等基礎配置都未能標配在自主品牌產品上，一眾低端車型也僅僅提供了遮風避雨的代步工具，可靠性、舒適性就更無從談起了。
哪怕是剛剛對汽車產生需求的初級消費者，哪怕是手頭不那麼寬裕的二三線市場用户，對汽車的需求難道只停留在便宜、能跑的層面麼？想必消費者的答案是否定的，吉利給出的答案也是否定的。於是，2009年8月，吉利帝豪EC7橫空出世。
帝豪密碼：洞察需求 專為國人偏好打造
從產品策劃開始，吉利就踏準了市場的節拍，並戳準了國內消費者的痛點。自主品牌需要高性價比的產品來和價格高昂的合資品牌汽車所抗衡，更需要符合中國消費者需求和使用習慣的產品。吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧一手帶領主導帝豪的開發、製造和供應鏈體系打造，將帝豪打造成為最成功的中國車。
帝豪在主打高性價比的同時，率先舉起了“安全和品質”的大旗。帝豪EC7曾榮膺C-NCAP五星安全評定，以46.8分的成績贏得自主品牌安全新標杆，併成為首款獲得euro-NCAP四星安全認定的中國車型。
時代在發展，用户的消費需求在升級，越來越多的合資品牌開始重視產品本土化，更有不少自主品牌也推出了有鮮明時代特色的產品。在這個消費者最重視，全部汽車主機廠all in，競爭車型最多的緊湊級家轎市場，帝豪站不僅穩了腳跟，甚至從小跑逐漸提速，最終邁開步伐不斷衝刺。
從2009年上市不到半年單月銷量破5000輛，到三年半破35萬輛，再到5年超60萬輛；2012年首登自主轎車銷冠，2013年起陸續躋身轎車前十；僅7年實現第一個百萬，刷新轎車最快破百萬速度；僅用4年收穫又一個200萬。帝豪成為了中國車市歷史上上量速度最為快、銷量最好的轎車。
憑藉吉利技術積累和沉澱，11年來帝豪從單一款轎車到現在包含帝豪、帝豪GS、帝豪GL等的帝豪家族，在與合資正面競爭過程中，不斷刷新自己的記錄，推動着吉利品牌持續進階，更見證了中國汽車工業的成長與壯大。
帝豪升級：與時俱進 造每個人的精品車
這並不是一朝一夕可以練就的內功，吉利能有近些年的成績，還要從李書福在2007年發表《寧波宣言》，宣佈吉利汽車戰略轉型説起。
憑價格優勢取勝的吉利汽車開始向“技術先進、品質可靠、服務滿意、全面領先”轉型，“要造老百姓買得起的好車”、“造最安全、最環保、最節能的好車”、“造每個人的精品車”，吉利隨着時代的發展一直在進化。
帝豪也隨消費者、市場而不斷進化，正如吉利品牌銷售公司總經理宋軍所説：“圍繞整個汽車生態來講，所有客户買車、用車生活已經發生了翻天覆地的變化，包括跟他們溝通的方式方法都變了。現在已經到了消費文化和消費者習慣產生很大聚合式變化的時候。”
針對普遍中國5人家庭出行乘坐空間需求，2016年10月帝豪將後排地板的“鼓包”消除，提升後排三人乘坐時舒適性。
隨着汽車產品技術的不斷升級，帝豪也在不斷提升自身的產品力，將合資品牌頂配車型才有的“高科技”引入：如搭載DVVT發動機和智能啓停技術，配備LED大燈、前雷達、全屏炫彩高清組合儀表等。
在年輕一代消費者更對互聯網、電子科技有着更高的需求的今天，語音控制、車載WIFI、手機映射、4G車載通信、手機APP遠程控制、L2智能駕駛技術等等都已在帝豪產品上實現普及。
11年來，帝豪300萬是吉利轎車體系做大做強的底氣，為中國轎車建立範本與自信。開闢了中國品牌轎車與合資品牌正面競爭的先河，證明中國品牌也能做好轎車、實現轎車市場的突破。
“帝豪家族與合資品牌的關係發生很大變化，09年到現在，與帝豪對戰的對手都是合資品牌，也有不少合資品牌被我們挑落馬下，市場格局已經產生變化。但是，吉利的目標依舊不變，隨着A級車天花板高度、用户需求的變化，帝豪也在隨時變化。”宋軍如是説。
帝豪底氣：300萬車主做背書 眾口鑠金
連續8年蟬聯中國品牌轎車銷量冠軍，穩居轎車銷量排行榜前十，今年1-9月家族累銷超23萬輛，帝豪轎車累銷超16萬輛，中國品牌轎車銷冠，居全國轎車銷量榜第8位，力壓桑塔納、思域等經典合資車。數字僅是帝豪過往成績簿上濃墨重彩的一筆，從破千到破萬，從十萬到百萬，從百萬到三百萬，帝豪車主的口碑更是吉利所收穫的最寶貴財富。
台州張先生是09年首批帝豪車主，因品質好、耐久好開，他多年來不斷為周邊朋友推薦帝豪。天津車主吳先生、吉林王先生各介紹人購買15台，福州曉秋、邱車主介紹40台，鄭州帝豪用户楊默轉介紹人買了35台吉利車，甚至還有最牛車主轉介紹別人買了100台。
你能影響多少人？有人説是40人，有人説是100人，有人説是250人，吉利帝豪迄今為止已影響了至少300萬人。具體數字只是一個概念，吉利帝豪家族300萬的背後凝聚着300萬中國主流消費羣體的心聲，而這300萬帝豪車主迄今仍在不斷影響着身邊的人。
從2009年到2020年，從第1台到300萬台，中國在變，消費者在變，帝豪也在變，也沒變。正如宋軍所言：“對帝豪家族來説，不管是100萬也好、300萬也好，都是作為剛需型的入門家轎。帝豪的使命始終沒有變化！”
帝豪的300萬，是最具含金量的300萬，是在競爭最激烈的緊湊級轎車市場中，從合資品牌手中硬生生搶出來的300萬。如今，沒有人會輕視中國品牌，曾經不可一世的合資品牌，也要俯下身子。每一箇中國汽車人，都是帝豪家族從合資陣地搏殺而出的見證者。
11年19次迭代，帝豪家族與用户共同向上成長，是中國汽車消費者需求持續向上變化的見證者。可以説，帝豪的成功不僅是一款產品一個譜系的成功，更是從引領消費以至最懂中國消費者的國民轎車的蜕變過程，引領了消費者由性價比逐漸到質價比模式轉換，並且為中國品牌擺脱低質低價的形象付出了積極的努力與貢獻。國轎榮光，帝豪正為中國汽車品牌提供着一條可借鑑的向上之路。