提到豪華品牌中型SUV時，就一定繞不開奔馳GLC這台車，雖然其發展至今一共只有兩代車型，但已經能在大街小巷中經常遇見，目前更是排在了同級銷量榜的第2位。
不過現款其實已經推出了有7年之久，所以近日，奔馳在斯圖加特全球首發了第3代的全新GLC。新車用上了與新款C級相同的MRA2平台，一起來看看能帶來哪些改變。
一分鐘看新車：
1.新車外觀往EQ家族靠攏
2.內飾與C級同為最新設計
3.全系標配2.0T+48V輕混和四驅
全新GLC依舊提供了兩套設計風格，分別主打豪華和運動，也與高低配有關。
白色為運動套件
如果不説是換代，你可能以為新車只是中期改款，因為全新GLC的外觀造型沿用了老款的設計，這對於一台暢銷車型來説是最保守的做法，大刀闊斧的改變反而不合適。
不過新車整體造型變得更加飽滿而有力量感，風格正在往EQ家族靠攏。具體細節來看，標誌性的滿天星中網依然在，而奔馳Logo和電鍍條的造型更具立體感。
車燈從呆萌變得精神了些，點狀式的LED日行燈是近期新奔馳車的特徵。保險槓也換上了新樣式，AMG風格套件更顯動感，相信也是大多數用户的首選。
側面的高窗線比例和分段的腰線不變，但C柱位置變成微微上揚。輪轂同樣提供了多輻條和AMG星狀樣式，尺寸從18-20英寸都有，唯一可惜的是新車沒有采用隱藏式門把手設計。
不過全新GLC的風阻係數依然降到了只有0.29Cd，處於同級的優秀水平。車尾最大的變化是尾燈變成了最新的家族式三角造型，內部採用三維立體式結構，點亮效果更精緻。
如果看到全新GLC的外觀後無感，那麼內飾肯定會感到驚豔，因為新車採用了奔馳最前沿的設計佈局。
此前老款一直沒能用上廣受好評的雙聯屏設計，而這次新車終於獲得了同等的待遇。最吸引人的是12.3英寸的全液晶儀表和向駕駛位傾斜的11.9英寸懸浮式中控屏，顯示的細膩度很好。
車機內置了第二代MBUX智能人機交互系統，具備自主學習能力，加上新樣式的三幅方向盤，整體科技感十足。而奔馳還通過搭配木紋和碳纖維飾板以及高亮黑等材質來凸顯豪華氛圍。
新車除了配置的提升，在智能駕駛輔助上也有所增強，其對與於路面靜止障礙物做出反應時機的速度提升至100km/h。當然，具體配置還是要以國產版為準。
全新GLC的長寬高分別為4718/1890/1640mm、軸距2888mm。想比老款的車身長度和軸距分別增加了60mm和15mm，寬度保持不變而高度降低了4mm，但還是不如國產加長後的長度。
所以相信新國產版的後排空間會更加寬裕，且後備廂的容積也提升了70L，達到620L。其比寶馬X3和奧迪Q5L的空間都要大，這也是現款銷量好的原因之一。
動力方面，全新GLC將提供汽油、柴油以及插電式混動版本，其中與我們相關的是汽油和插電混動。
新車全系採用了新的2.0T帶48V ISG電機的汽油發動機，比C級相同技術的1.5T排量更大。
發動機依舊分為高低功率兩種調校，最大功率分別為204Ps和258Ps，扭矩320N·m和400N·m，傳動系統繼續匹配9AT變速箱。
這看似與老款基本不變，但別忘了ISG電機還能額外提供23Ps和200N·m，且電機的動力響應更迅速。這讓GLC高配300 4MATIC的0-100km/h的加速時間為6.2秒，而老款需要6.9秒。
插電混動版同樣使用了高低功率的2.0T動力，並在此基礎加上了100Ps、440N·m的電機，讓系統的綜合功率分別達到了313Ps和381Ps，扭矩為550N·m和650N·m，加速最快的成績是5.6s。
其中WLTP的純電續航里程能超過100km，電池由奔馳自主研發，容量為31.2kWh，提供了60千瓦直流和11千瓦交流兩種充電模式，前者30分鐘就可以充滿。
底盤方面，新車採用了前四連桿、後多連桿的獨立懸架，並標配新一代的4MATIC四輪驅動系統，後輪能提供4.5度的轉向角，在拐彎抹角時更靈活，且車內可顯示車在地形中的實時位置和前輪轉向角度。
全新GLC要面臨的除了老對手外，還有未來的新能源車，畢竟換代後起碼是要繼續征戰好幾年的，奔馳要考慮到純電車崛起的速度和大家消費的轉變。
而老對手寶馬X3在去年進行了中期改款，奧迪Q5L還未換代，相比之下，全新GLC作為新產品是有不錯的領先優勢的，且國產版的開發也已經提上了日程。
寶馬 X3
39.69-47.98萬元
奧迪 Q5L
39.68-48.70萬
蔚來 ES6
36.80-53.60萬
老款奔馳GLC被詬病最多的是底盤舒適性和空間一般，所以在中期改款的國產版進行了加長和底盤優化。國產全新GLC無疑會繼續提供加長版，空間方面的優勢得以保持，而從同平台的C級底盤表現來看，其舒適性也將有很大的提升，唯一要擔心的就是新車價格或許會比老款貴了。
