高鐵“讓路”7小時，引江濟淮滬蓉高鐵改建雙線大撥接工程施工圓滿完成

4月27日，中鐵十局等千餘名作業人員在歷經7小時的封鎖要點施工作業後，國內首例--引江濟淮滬蓉高鐵改建雙線大撥接工程施工圓滿完成，為引江濟淮河道施工掃除一大瓶頸。

據悉，此次引江濟淮滬蓉高鐵改建施工，技術方案複雜、施工體量龐大、安全壓力大、多專業立體交叉施工，是國內首例高速鐵路雙線同時撥接的改建工程，也是引江濟淮全線重難點和控制性工程之一。該工程由安徽省引江濟淮公司投資建設，上海局東華地鐵安徽公司代建，中鐵十局等單位承建。

本次大撥接施工，涉及引江濟淮工程江淮溝通段與既有滬蓉線雙線鐵路交叉引起的工務、信號、電氣化、電力、通信等多專業改造施工，主要在上下行四個撥接口同時施工，上海鐵路局集團公司對部分列車運行進行了調整。要點期間，主要完成撥接線路、大機搗鼓線路、接觸網改造、啓用新信號聯鎖閉塞設備等多項施工任務。

據中鐵十局站後四電工程負責人介紹，此次信號專業施工，系統調試複雜、影響範圍大，涉及4個調度台、10個車站，影響範圍90公里。電氣化專業施工，首次挑戰高鐵雙線同時撥接接觸網改造，施工工程量巨大，涉及拆除腕臂、吊柱、保護線，安裝吊柱、腕臂、定位、吊弦，進行承導線撥移和接觸網精調作業。涉及硬橫樑吊柱調整24處，腕臂拆除、調整15處，接觸網精調5.5條公里，過渡施工技術複雜，調整精度要求高，開通後保證高鐵列車安全可靠運行。

引江濟淮工程以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境，具有顯著的供水、航運、生態等綜合效益，輸水線路總長度723公里，是繼南水北調後國內最大的跨區域水資源配置工程。

中鐵十局承建了引江濟淮工程（安徽段）引起寧西、滬蓉高鐵四電改建工程，主要內容包括寧西、滬蓉高鐵改建工程涉及的通信、信號、信息及災害監測，電力及電力牽引供電專業施工。

作為安徽省基礎設施建設一號工程，工程溝通長江、淮河兩大水系，是輻射長江、潤澤安徽、造福淮河、惠及河南、功在當代、利在千秋的國家級水資源配置戰略工程。工程開通後，對於優化區域水資源配置，改善流域生態環境，促進沿線地區經濟社會平穩健康發展，具有十分重大的意義。

來源：安徽網