豪爵旗下180多家門店引入鈴木大排量，只是在撐門面嗎？

豪爵旗下180多家門店引入鈴木大排量，只是在撐門面嗎？

都知道了吧!鈴木“四大金剛”將會登陸豪爵鈴木旗下所授權的180多家門店，這意味着你買豪爵的同時還可以欣賞一下鈴木摩托，這使得我們和一些遙不可及的車型，會近距離的接觸，假如有你看好的，還可以順帶着騎走。

本期我們除了簡單的介紹一下鈴木的“四大金剛”以外，主要討論一下如此操作對於豪爵有什麼好處？是否只是一個簡單的撐門面？

根據官宣信息來看這四大金剛分別是，DL1050，DL650，SV650X，SV650。這四款車型從定位來看都是偏向於休閒玩樂的車型，比如它們當中的DL1050和DL650就是偏硬派的ADV，這兩款車的可玩性在同級車型中是比較出色的，當然它們的價格也是比較高傲的，絲毫沒有展現鈴木那種與世無爭的性格，反而有點川崎的那種槓精精神。

DL1050官方指導價16.48萬，DL650官方指導價11.48萬，這個價格對於大多數摩旅達人來説可能無法接受，尤其是和川崎一對比，那麼它價格上的軟肋是非常明顯的。但如果你想買個純正的日貨就得花高價，這是無法改變的事實。

如果説價格是這兩款車的劣勢，那麼它的優勢主要集中在了豐富的電裝配置和比較高能的V缸動力總成。V缸發動機的特點就是動力的全段輸出會比較勻稱，能夠兼顧不同狀態下我們對於動力的需求，而鈴木的這兩款機型除了這種優勢以外，還有一個低油耗的表現，再加之輔助系統的應用，就會讓它們的動力表現得心應手，讓我們的騎行隨心所欲。

鈴木SV650和SV650X屬於同一模子下的不同風格車型，前者看起來會比較簡約，後者則有了一定的復古咖啡風格，會更容易滿足車友們的個性化需求。

動力方面這兩款車所採用的是DL650同款發動機，所以性能就不會有太大區別，只不過因為外形的變化以及車把的不同，會給人帶來一種騎行感覺上的差異。

簡單的介紹完了這四款車我們再來看，鈴木的“四大金剛”加入豪爵鈴木旗下的銷售渠道，真的只是在給豪爵撐門面嗎？

我們知道豪爵是以通路車起家的，它目前最大排量的車型也不過300cc，當然其他的日系合資品牌也沒有排量太大的車，但現在本田成立了中排量品牌，這就使得它原來的一些合資品牌的店裏，出現了更純正的本田摩托。

這樣的變化對於鈴木來説顯然是有壓力的，它不可能淡定自如，不管不顧，而曾經的好幫手，豪爵的銷售渠道顯然是它最佳的選擇，所以這兩個老夥計一拍即合，就出現了我們所看到的這一幕。

因此這種操作在一定程度上是協同合作，實現共贏，是在為彼此撐門面，甚至於説鈴木還佔了大便宜，因為銷售渠道的擴展不是一朝一夕的事情，它所花費的人力和財力是我們所無法想象的，即便渠道擴展開來，以這四款車型目前的保有量，正常的維護運轉都是個問題，而依託豪爵的渠道推廣自己的摩托車，就可以免去很多的麻煩。

除了這些我們能夠表面看到的利益互惠以外，騎士分享認為兩家車廠已經達成了某種交易，可能未來鈴木會下放一定的技術給豪爵，豐富豪爵鈴木現有的車型。

比如早期所流傳的極客颯250可能真的就要來啦！漢堡人系列，GSX-S750等也就不遠了。

因為既然渠道都開拓了，合作又進入了新的蜜月期，那麼鈴木怎麼可能會讓其它品牌一家獨大呢？尤其是在國外品牌抱團進入國內佈局車型的大環境下，這位豪爵曾經的老大哥，一定會拉小弟一把，順帶着再割一波韭菜。

所以説鈴木和豪爵的合作，又進入了一個全新的時期，四大金剛的入駐只是一個開始，它和本田中排量的成立如出一轍，因此敬請期待吧！你想要的一定會來，沒有猜到的也會出現，這就是不尋常的2021。

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