在50年前，大眾曾展示過一輛以T2為原型的電動車型，最大續航能達85km，這對於當時T系列車型來説極為創新。3月10日，大眾全新充電MPV車型ID. Buzz正式首發亮相，新車基於MEB平台打造而來，同時推出乘用版ID. Buzz和貨用版ID. Buzz Cargo兩種版本。據悉，新車將於5月在歐洲市場預售，並在秋季進行上市，後續將登陸美國和加拿大等市場。
新車整體採用了偏向復古的設計手法，據官方介紹這是為了向大眾經典車T1致敬，當然某程度上我們也可以理解為純電版的T系列，畢竟在T1～T6經歷過風光之後，T7基本處於沒落狀態，也沒有後續新一代車型。
外觀上，其前臉上採用了大面積的封閉式格柵，搭配全新的LED大燈組以及貫穿式LED燈帶，為新車帶來較出色的科技感和辨識度。同時，新車採用了極短的車頭設計，這一點能有效的將空間集中在後排的乘坐空間以及儲物空間上。為了提升自身時尚感，新車提供單、雙色等多種車身顏色可選。
側面方面，整體造型有別於傳統MPV車型的設計，而且採用了大眾T系列的設計手法，同時懸浮式車頂搭配雙側電滑門的設計，還是讓其增色不少。而最讓我欣賞的，則是在A柱位置設立的三角窗玻璃，能有效減少視線盲區，極大的提升車輛行駛的安全性和便利性，真的誰用誰知道。
不過，對於Cargo則有些不同，其後半部分採用的是封閉式貨廂設計，這一代與我們常見的廂式貨車基本一致，只是對於新車而言要來得更加精緻。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4712mm/1985mm/1937mm，軸距為2988mm。
尾部方面，相對而言其實沒有太過出出彩的地方，其主要配備了貫穿式尾燈的設計，讓整體多了幾分層次感，而方正的造型也與弧形車頭形成對比。與大多數ID車型一樣，新車將ID. Buzz的標識放置在了車標下方，以增強自身辨識度。
來到內飾上，我們能看到熟悉的大眾ID.家族內飾風格，懸浮式中控屏、貫穿式出風口、全液晶儀表盤搭配不同顏色的木紋飾板，整體讓車內有着較高的層次感。其中我們還發現中控台以及門板位置，新車還配備了眾多儲物空間，以增加車型實用性。
除此之外，新車前排兩張座椅均帶有獨立的扶手，這在當下的MPV車型中已經並不多見，同時均配備電動調節、座椅記憶及電動腿託等。至於前排中央的位置，則從傳統的扶手箱換成開放式儲物槽，讓車內實用性有了進一步提升。另外，根據官方表示，新車方向盤採用的是聚氨酯製成，但大眾表示其手感與真皮接近，至於地板、座椅、車頂等位置則採用來自各種回收產品的材料。
後排方面，乘用版目前配備的是五座版佈局，據悉後續還將增加六座佈局。從當下來看，其後排空間還是頗為充裕，同時兩側位置還設有一定的凹陷位置，可以增加座椅的包裹性，同時還在前排靠背提供了獨立小桌板，對於家庭出行用户非常友好。
ID. Buzz Cargo
不過，目前新車並未配備天窗和7座佈局，這還是較為遺憾的地方，要知道以往T系列的車型均配備7座佈局，希望在國內版車型上能夠見到它們的出。而得益於該車5座佈局的設計，其後備箱空間還是較為可觀，同時較低的儲物地板搭配電動尾門，整體帶來了不錯的便利性。
科技配置上，新車均標配Car2X本地交通預警系統，包括全速域駕駛輔助、高速公路自動變道輔助、記憶泊車、自動泊車、預碰撞安全系統、車道保持系統等等，為用户帶來更出色的駕駛便利性。
動力系統方面，新車將會搭載最大功率201馬力的後驅電機，搭配77kWh的鋰電池組，,最高時速145km/h。目前官方還沒有給出續航方面的數據，不過據悉續航里程有望接近700km。另外，新車還將使用即插即充技術，用户無需再進行刷卡或APP等操作，而從5%充電至80%也僅需30分鐘，同時還可以雙向充電，相比以往的ID系列車型有着更出色的便利性。
編輯説：
總的來看，新車目前在各方面的表現也還是頗為出色，尤其在外觀上其將現代與復古的融合設計，在當下的MPV車型中並不多見。同時，新車憑藉其純電MPV的獨特定位，在市場下基本沒有對手可言，這將會是其在國內市場上市後的一大優勢。只不過，接下來就要看新車的續航數據表現，以及是否會進行國產，價格方面又將如何，畢竟這一些都是不少MPV買家所看重的。對你而言，如果續航能達到700km左右，你願意選擇這樣一台純電MPV車型作為家庭用車嗎？