今天在寫一款暢銷國產SUV的時候，發現竟然有三缸車型，上網搜了一下，結果發現現在三缸車型並不少，三缸發動機似乎有捲土重來的趨勢。其實提到三缸發動機，大家第一時間想到的還是別克，畢竟別克英朗算是目前三缸車型裏面銷量較為出眾的車型，甚至硬是憑藉三缸車型在銷量上與卡羅拉、朗逸等四缸車相抗衡。
不過，近日有很多消息稱四缸別克英朗已經開始申報，這就有點意思了，很多人都想知道這算是無奈妥協，還是明智之舉。畢竟在很多車企想要模仿別克推出三缸車型的時候，別克竟然選擇再推四缸英朗。其實我個人覺得這是別克比較聰明的舉措，畢竟相比曾經的別克凱越和別克英朗，自從採用三缸機之後，別克英朗的總銷量雖然不錯，但是卻並沒有贏得市場的一致認可，哪怕別克在三缸發動機方面有所建樹，依舊有人持觀望態度，如果早有四缸英朗可選擇，我相信別克英朗的總銷量早就可以更上一層樓。
説實話，既然四缸別克英朗離迴歸不遠了，那麼三缸發動機還有未來嗎？其實這種推斷是很難説的，雖然消費者對三缸機較為排斥，但是不可否認，不論從排放標準還是價格方面來説，三缸車型都比四缸車型的價格要略低，這也是為什麼很多車企考慮三缸車型的關係。至於未來三缸機是否能夠再創輝煌，從別克的做法以及新能源汽車的崛起來看，三缸車型似乎很難翻起太大的浪花，畢竟別克在三缸發動機方面投入如此巨大都沒有太多的成效，更不要説其他車企了。
至於很多人説四缸別克英朗如果真的上市會對整個家用轎車領域的影響有多大，我只能説看別克英朗的定價了。如果四缸車的價格不是特別高，而且保持着別克一貫的高性價比，那麼別克英朗的成績或許會讓大眾、豐田也覺得驚歎，畢竟大家都知道，目前合資入門級家用轎車領域幾乎就是朗逸、卡羅拉和英朗三分天下，這還是曾經別克英朗採用三缸發動機的情況下，如果換成四缸發動機，在消費者口碑等方面的提升，勢必會讓別克英朗取得更好成績。這個時候，你覺得四缸別克英朗是否會改變家轎領域的現有局面呢？
其實從別克的做法也可以看出來，別克始終考慮的還是消費者需求。當初走三缸發動機策略也很簡單，就是為了降低成本，從而讓全新別克英朗擁有更高的性價比。而此次決定走四缸發動機路線也是考慮到消費者需求，説白了，就是為了銷量。既然大家都喜歡，為什麼還執迷不悟呢？而且縱觀通用旗下三缸車型會發現，除了英朗成績還比較不錯之外，其他三缸車幾乎全軍覆沒。所以，別克這次四缸英朗的申報，一方面是對市場的妥協，另一方面從發展的角度來説也是明智之舉。
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