近日，保時捷發佈了第二款純電車型，也是首款旅行車Taycan Cross Turismo，相比首款純電車型 Taycan三廂版，它更講究實用性與運動美學的結合，以下為官圖：
Taycan Cross Turismo可以理解為和國產大眾CC獵裝版一類的跨界獵裝車型，車尾風格非常類似於Panamera採用圓潤的溜背車尾，按照保時捷的命名規則動力上分為4、4S、Turbo和Turbo S四個版本，0~100公里/小時加速成績分別為，5.1s、4.1s、3.3s、2.9s，因為車重原因與同動力版本的Taycan三廂版略慢0.1秒，但全系標配四驅，而Taycan三廂的入門版為後驅，此外三廂版最大充電功率為270kW，其中Taycan和Taycan 4S標配 79.2 kWh電池，而Taycan Cross Turismo最大充電功率提升至290W，所有版本均標配93.4kWh高性能電池，因此Taycan Cross Turismo入門門檻會更高。
Taycan Cross Turismo的底盤相比Taycan三廂版最小離地間隙提高了20mm，標配保時捷主動懸架管理系統和自適應空氣懸架，最高可以再升高10mm，共提高30mm。此外越野設計元素包括新的黑色塑料輪拱裝飾件、前後下裙板以及側裙，新增了礫石駕駛模式，以便在鬆軟路面上使用，提高了非鋪裝路面的通過能力。
空間方面後排的頭部空間增加了47mm，後備廂容積增加39升，達到446升，放倒後排拷貝後達到1212升。受限於流線造型與常規旅行車相比裝載能力還有差距，但與三廂版Taucan相比實用性已經有了明顯提升。
Taycan Cross Turismo將在今年夏季進行首批交付，國內即將開始接受預定。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。