“月銷3萬輛是個什麼水平”？放在轎車或SUV市場中，這一銷量表現或許並不稀奇，畢竟榜首前三的車型個個有着極大的潛力；但是，11月份五菱宏光MINI EV月銷33094輛的成績，足以載入國內新能源市場的史冊。對於車企而言，純電微型車市場展現出了極大魅力。
不可否認，續航表現一直都是純電動車型的需求痛點，而20萬級的純電車型，續航能力已經能夠達到500-600km的水平。然而，基礎設施有待完善、電池技術有待突破等原因，限制了純電動車型的發展，純電微型車憑藉着較低的“試錯成本”，獲得不少人的青睞。
前不久，雪鐵龍旗下的純電微型車ami正式在武漢亮相，小巧的車身、時尚的設計，大有與宏光MINI EV一較高下的氣勢。面對即將到來的新能源時代競爭，雪鐵龍ami能否承擔起“前鋒部隊”的重任？我們不妨簡單瞭解一下。
造型方面，雪鐵龍ami延續了早在2019日內瓦車展亮相的概念車AMI ONE的設計風格，雖説眾人對於封閉式前臉、分體式大燈已見怪不怪，但柔和的車身線條與獨特的造型，一眼便能讓人感受到濃濃的“法式情懷”，有望奠定雪鐵龍在新能源時代中的家族元素。
作為一款微型車，雪鐵龍ami的長寬高分別為2410/1390/1520（mm），採用兩門兩座的結構設計，座椅後排擁有獨立的置物空間，但尾門不支持開啓，可以通過移動副駕座椅更加方便地放置物品。值得一提的是，雪鐵龍ami兩側車門採用了朝不同方向開啓的非對稱式車門，在國內車市中極為少見，喜歡嘗試新鮮事物的年輕人可能會更為傾心。
此外，雪鐵龍ami的內飾採用了極簡風格，車門內側的網兜、副駕前方的掛鈎，特別是中控台上的手機支架，具有較強的實用性，非常符合當下年輕人的使用習慣；液晶儀表盤、全新的三幅式方向盤的加入，也能滿足年輕人對於科技感的追求。當然，畢竟車內空間、生產成本均有限，諸如中央扶手、中控大屏等配置自然就不會出現了。
最後，在動力方面，雪鐵龍ami搭載了5.5kWh的鋰離子電池，官方公佈的續航里程為70km，最高時速為45km/h。與此同時，整車的轉彎直徑為7.2m，採用了“雙A柱”的設計，更加符合市區路況的使用需求，在規避擁堵、日常停車的過程中均能發揮出重要作用。
關於雪鐵龍ami的產品實力，相信大家都有了大致瞭解，在國內車市中，它能否闖出一片天地呢？客觀來説，雪鐵龍ami最直接的競爭對手便是宏光MINI EV，後者3萬元上下的價格、續航100km+的實力，擁有着極大的吸引力；但是，雪鐵龍ami的法式設計、新穎造型，也能收穫不少年輕人的青睞，如果價格合適的話，相比也能搏出一片天地。
結語：據瞭解，雪鐵龍ami在法國本土的起售價為6000歐元（約合人民幣4.8萬元），並提供了長期租賃業務，因為被劃為輕型四輪車，因此可允許16歲以上無歐盟駕照的駕駛員上路行駛。可見，如果雪鐵龍ami有意入華，大概率會引進本土化生產，至於在華售價，還應參考中國車主需求度和市場行情謹慎制定。