起售不到10萬的自動擋皮卡！新款長安凱程F70值不值
近些年來，隨着皮卡解禁政策的實施，皮卡產品的推陳出新速度也在悄然加速，過去國產皮卡車型並不多，大家熟知的有：長城炮、域虎9、大通T70等，這些產品的價格往往都在15萬左右，部分頂配車型也快要20萬了，對於預算有限的用户來説，還是有些性價比不高。
如今市面上又增加了一款性價比不錯的皮卡，長安凱程F70，之前這款車型只有手動擋車型，日前，長安凱程F70迎來了自動擋車型的上市，共推出4款車型，售價區間為9.98-13.48萬元。那麼長安凱程F70自動擋車型到底有什麼亮點？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
長安凱程F70自動擋車型亮點解讀長安凱程F70自動擋在外觀上和現款在售車型保持一致，動力依然搭載2.4T渦輪增壓發動機，不過傳動系統匹配了6AT變速箱，進一步豐富消費者的選擇。回顧這款皮卡外觀的設計亮點，長安凱程F70整體外觀設計力量感十足，線條硬朗，與大尺寸中網的加持下，看起來很有美系肌肉車的感覺。四款自動擋車型均採用鹵素光源大燈，這也受制於成本控制，不過近光部分還是配備了聚光效果更好的透鏡結構。（配圖為：手動版車型）
側面造型相對比較傳統，不過細節上也花了不少心思，比如採用了：雙色的車頂行李架和側踏板，實用性也更強。車身尺寸上，長寬高分別為5330/1930/1835（1875）mm，軸距為3180mm。輪圈採用了17和18英寸雙色六輻式設計。
車尾部分的整體造型相比車頭更普通一些，尾燈採用的是大單體的設計，內部造型比較複雜，後保險槓和很多皮卡一樣，也是採用的無漆黑塑料+鍍鉻飾板的組合。
此外，該車的接近角和離去角分別為29°和27°，最小離地間隙為230mm。自動擋車型原廠全系標配貨廂寶，為車主省去了後期噴塗的費用，內部配備了外繩鈎和內繩鈎。
來到內飾，作為長安汽車和PSA集團聯手打造的車型，長安凱程F70內飾上還是體現出了源自標緻品牌的設計細節，例如立體感十足的中控台、中控按鈕區、懸浮式中控大屏、撞色的扁矩形空調出風口等等。
方向盤採用了兩幅設計，並用皮質包裹，這對於一款皮卡來説採用這種相對比較少見，不過整體造型咖哥覺得還算不錯，具有一定的層次感，方向盤兩邊也配備有多功能按鍵。
中控區域採用了一塊10英寸懸浮式大屏，內置了長安in-call3.0多媒體系統，具備高德導航、Carplay和軟件應用等功能，此外還支持語音識別控制，這對於一款皮卡來説，可以説給人更加乘用化的感受。
四款車型標配了自動空調，並且加入了PM2.5的空氣濾芯，後排空調出風口也是標配，只是空調控制面板的按鈕尺寸並不統一，看上去並不協調。此外，陡坡緩降和ESP按鍵被設計成為了撥杆式，底盤驅動形式分為高速兩驅、高速四驅和放大扭矩的低速四驅模式。
前排座椅規格也不低，均採用了仿皮材質，兩款高配車型具備主/副駕駛座椅電動調節功能，並且還具備座椅加熱功能，可以説對於一款頂配不到14萬的自動擋皮卡來説，這些舒適性配置咖哥覺得是比較豪華了。此外，座椅靠背的上端還有凱程的英文LOGO刺繡，帶來了不錯的視覺效果。
後排座椅材質和前排保持一致，只是舒適性相比前排有所下降，由於後排靠背角度不可調，略微有些垂直，對長時間乘坐舒適度有一定影響，並且後排地板中央有10釐米左右的隆起高度。
動力方面，長安凱程F70自動擋將搭載一台來自三菱的2.4T渦輪增壓汽油發動機，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩為320N·m，並滿足國六排放標準；傳動系統，與之匹配的是來自邦志的6速自動變速箱，並提供三種駕駛模式，中高配車型配備有來自博格華納的分時四驅系統。
底盤懸架採用，前雙叉臂式獨立懸掛，後全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架的組合。
起售價和手動擋一樣，值不值得購買？長安凱程F70新增加的四款自動擋車型，相比之前全系手動擋車型，咖哥覺得新車可以大幅降低了用户駕車出行的疲勞程度，彌補了其產品線過於單一的不足，迎合了更多消費者的實際需求。自動擋車型在外觀內飾設計上和在售手動擋車型基本保持一致。
售價上來看，9.98萬元的起售價格和手動擋也保持一致，但是自動擋車型在配置上卻還是有很大的升級，比如增加了：胎壓監測、倒車影像、車側盲區影像、定速巡航、發動機啓停、上坡輔助、陡坡緩降、中控觸控大屏、後視鏡加熱、自動空調等配置，可以説性價比提升不少。而高配車型輪轂升級為18英寸，增加了側氣囊/前後側氣簾，倒車影像升級為360°全景影像，多了後橋差速鎖、行李架、無鑰匙進入、座椅電動調節+加熱、前置四驅等功能，可以説配置更加豐富。
綜合來説，長安凱程F70自動擋大部分安全與實用性配置都做到了標配，即使入門版車型配置也比較實用，相比手動版車型有了明顯的升級，並且起售價也沒有增長。咖哥覺得如果你不需要四驅，那麼兩驅豪華版車型無疑最具性價比的，雖然在舒適性配置上略少，但是日常使用也足夠，值得推薦購買！