本文轉自：人民日報客户端
王丹
今年46歲的康國慶，是九江橋工段九江大橋車間的一名橋隧工，自京九鐵路開通以來，康國慶幾乎每天都要穿梭在九江長江大橋上，對大橋各項設備進行養護檢修，排除安全隱患。
京九鐵路九江長江大橋橫跨江西九江和湖北黃梅的長江水面，國慶假期，大橋運量明顯增加，每天要通過客貨列車近200趟，橋上每隔6、7分鐘就有一趟火車通過，康國慶和工友們要加密對橋上設備的檢修力度，每次作業都需要六到七個小時，有時還需要根據列車運行情況進行夜間自作業。
秋意漸濃，晝夜温差隨之加大，對大橋的整體安全穩定產生影響。“支座結構的每一處細微變化，都可能牽一髮動全身，對整個橋樑造成影響。”穿好安全帶，帶上機具材料，康國慶從鐵路橋面順着3米多高的懸梯攀爬至橋樑墩台。
頭頂着鋼筋混凝土箱梁，在高度僅有60釐米左右的空間裏，康國慶貓着腰對橋樑支座進行檢查，用小錘敲擊支座上的螺栓、支撐墊石等部件，檢查螺栓的緊固狀態以及是否有空洞、剝落掉塊的地方。為了避免檢測支座時造成誤差，即使途經的列車不時從頭頂呼嘯而過，震耳欲聾，康國慶手裏也沒停止作業。
檢查完之後，康國慶打開頭頂佩戴的探照燈，進入了大橋箱梁內，箱梁內的幽暗空間一片漆黑，一眼望不見盡頭，康國慶藉助頭頂微弱的光線，拿起手工檢查錘在梁體上敲擊，利用眼觀、耳聽、手摸、腳踩等方式檢查箱體結構。“鋼樑橋的裂紋都是以毫米為單位的，需要近距離仔細觀察。”康國慶説。
“剛來工區時，大橋兩岸都還很荒涼，我喜歡看着往來的船隻不停穿梭於橋底，而如今，兩岸高樓林立，一片繁華。”從年輕小夥到中年大叔，歲月在康國慶臉上留下的痕跡，在這裏，康國慶與九江長江大橋一同經歷了6次鐵路大提速，見證了長江沿岸的變遷與發展，也見證了中國鐵路的突飛猛進。
“我們這代人取名字都很簡單，但是都很有意義，我就很喜歡自己的名字。”提起自己的名字，康國慶總會露出憨厚的笑臉，而基本上每年國慶節，康國慶都會在大橋上度過。26年的橋隧工生涯，九江長江大橋已然成為他人生中重要的一部分。“守好這座大橋的安全，就是給祖國最好的慶生方式。”康國慶説。
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