文/都安
寶來這款車可謂是大眾旗下比較經典的車型，較早的時候就進入了中國市場，經歷了市場的考驗，並且積累了許多不錯的口碑。可以説我們這一代人小時候如果看到有人開這款車的話，給人的感覺還是很上檔次的。也有很多人因為家裏開的是這款車，長大了自己想買最新款類似延續下去的而放到現在這輛車的性能是怎樣呢，想看這輛車具體怎麼樣就看看它的底盤如何便能知曉一二。那麼如果你對大眾寶來的底盤也有些許好奇的話就一起往下看看吧！
MQB平台的大眾寶來的前懸架使用的是麥弗遜懸架，這種懸架相信大家並不陌生，大部分民用轎車使用的轎車都是這種懸架結構。當然了使用同一種結構並不意味着在側傾上、搖晃程度、行駛操控等方面都能夠一模一樣，不同品牌工程師的調校技術也完全不同，所以才會出現同樣是麥弗遜懸架但是開起來感受卻大不相同的現象。大眾寶來的前懸架下襬臂使用的是單層衝壓鋼板，材質的使用方面中規中矩。副車架是元寶梁結構的半框式，這樣的結構在降低自身重量的同時也會降低車頭的堅固程度以及防撞效果，所以也算是優缺點都有。
它的後懸架是扭力梁的結構，設計成了簧桶分離式，這樣的結構按理來説是沒有獨立懸架來的舒服，平穩性會低一些。當然如果説工程師的調校技術好也是可以彌補這一遺憾，有着和獨立懸架相當的表現。另外，離地空隙方面1.5L車型的最少離地空隙為122mm，1.4T車型的最少離地空隙為126mm，底盤高度也是在平級其他車型中歸屬於常規的高度。
接着我們來看看它的防撞鋼樑，採用的是單層衝壓結構，設計的是可拆卸的方式，其吸能盒搭配着完整的潰縮誘導與打孔。防撞鋼樑和後方冷網有着一定距離，能夠保證充分的變形吸能的同時，還可以讓後方冷網水箱在低速碰撞的時候不會被損壞。而且它的前防撞梁還帶有行人保護沫，下方有着護欄可以預防行人捲入車底，能夠在發生事故的時候一定程度上對行人避免更大的傷害。並且這樣的防撞鋼樑能夠規避低速碰撞時自身受到大程度的損傷。
最後我們來説説開頭提到的MQB平台，MQB是大眾集團最新的橫置發動機模塊化平台（ModularQuerbaukasten），簡稱MQB。這種平台是一種高效的生產方式，他通過模塊化的應用，降低設計製造成本，但通過更高級別車型科技配置的引入，實現新車的溢價。當然了它不可能沒有缺點，因為他在小型車、中型SUV、前驅、四驅，MQB平台都可以兼容，就導致了MQB平台地帶來的車後排地板隆起一定程度上影響乘坐舒適度，也就是説寶來在繼承了它的優點的同時，也不得不繼承它的缺點。
寫在最後
寶來整個底盤因為有大面積的護板覆蓋，所以有着不錯的平整度，護板的面積佔比達到95%，這樣能夠充分地保護油底殼、油路管線等比較易損的底盤部件。它的車懸架選用了麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛系統選用了扭力梁式非獨立懸架。調試方面的底盤是非常有結實感，緩震的效果也很不錯。底盤的材料使用的是很“硬”的鋼材，這樣的材料在降低車身自重的同時能夠提升底盤的抗扭轉的能力，總體來説還是不錯。那麼大家有開過這款大眾寶來嗎，你覺得它的底盤開起來怎麼樣？