踏進邊塞孤擎的小鎮，觀賞大漠清冷的孤煙，共飲醇香的美酒，手捧山間的甘泉，這一切都是在快節奏的城市感受不到的，唯有在那一望無垠的天地間盡情越野才能體悟到，這也是為什麼越野圈一直流傳着"唯越野，盡人生"的名言。當然了，要想去遠方感受不一樣的生活，一輛實力足夠能打的硬派SUV必不可少，在我看來，最近火遍全網的WEY坦克300便是個不錯的選擇。
百萬級車同款配置，"坦克"之名實錘
有部分網友對此表示疑惑，坦克300亮相不久，為何能夠脱穎而出？我從坦克轉彎這項配置入手，來和大家好好聊一聊。
拋開別的暫且不提，坦克轉彎是一項很"傲嬌"的配置，它向來只出現在百萬級車型身上，比如豐田的陸巡（蘭德酷路澤），該車的售價是77.10-119.40萬；更貴的是雷克薩斯LX570，售價129.10-141.70萬。而坦克300同樣搭載了該配置，它是WEY旗下的種子選手，按照WEY的慣例，這車的售價應該會繼續秉承品牌"讓豪華觸手可及"的理念，售價不會離譜。
看到這，可能有人會好奇，坦克轉彎是非常強大的助攻，為什麼一般的越野車很少搭載？我認為這與造車成本有關。
坦克轉彎是很特殊的配置，它若單獨使用難以發揮出實力，只有與其他配置形成組合拳才能起到作用。比如陸巡、雷克薩斯LX570便需要有非承載車身、蠕動系統、A-TRC主動牽引力控制系統等多個配置助攻才可。而它們的研發製造成本會佔到整車成本的30%左右，一般的車企不會考慮。
但WEY坦克300為了讓用户感受到純粹的越野快樂，將坦克轉彎安排上後，還有蠕行模式、分時四驅、三把鎖、非承載車身等硬核越野裝備輔助，形成一個完美越野閉環。論用心造車與追求卓越，坦克300值得擁有姓名，畢竟同級中鮮有車型搭載了坦克轉彎這樣硬核的配置。
實用性超同級，帶來純粹的越野快樂
介紹完坦克轉彎的行情，咱們再來了解下具體的操作。坦克轉彎，顧名思義，就是像坦克一樣實現原地掉頭，通過對一側後輪進行制動，另一側車輪轉動，這時只需要大幅將方向盤打向制動輪一側，車輛就會朝着方向盤指向的方向轉動。這個功能可以極大程度減小車輛的轉彎半徑，在越野過程中遇到需要掉頭的狹小地段時非常實用。
大家想一想，如果開着坦克300出去撒歡，各種複雜路形基本都能通過，而且越是艱險的地方，越能彰顯出它的越級之處，尤其是那種狹窄且多急彎的路段，坦克轉彎可輕鬆攻克，讓你盡享越野的快感。
總之，坦克轉彎是一項性能非常出色的配置，而且它一般只見於百萬級車型身上，從這裏也可以看出坦克300的誠意滿滿。如果你喜好越野，又想買到一輛實用性非常高的車，我建議大家可以瞭解下坦克300，因為它除了在越野配置上苦下功夫外，舒適性也不遜色於普通SUV。現在我已做了提車攻略，只等它上市的這股東風吹來。
【來源：不是你的夢再美也要醒】
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