日系、德系、美系、韓系、自主等主流汽車品牌的車型風格屬性不盡相同，也各有側重。
在這些汽車陣營中，日系車以之對市場的見解，推出不少受市場青睞的爆款產品。有一點確實值得人尊重，他們“非常的嚴謹”。甚至比之德國人，都有過之而無不及。
“不是吧，阿sir？這麼直接的嗎？都不走流程了？”
“什麼？車叔我還沒開始表演呢！”
是的，如果瞭解日系品牌的車迷，都該瞭解車叔所言，並非言過其實的吹捧，他們遵循的“嚴謹”已經深入骨髓和造車理念之中。他們會為此，刻意的追求“一招一式”上的極致，正是所謂的差之毫釐失之千里，這種精神似乎與我們中華傳統的“精益求精、工匠精神”理念別無二致，可過程卻又大相徑庭：中國人講究的是“只可意會不可言傳”；而日系車確是靠着無數次的臨摹，將前輩造車人的“招式”完美復刻在我們面前，雖然最終掌握其中真意的人着實不多，但卻將祖輩們手裏的看家本領完好地傳承了下來，直至發揚光大。
就像是茶道、花藝這些幾近失傳的傳統手藝，若論頂尖的技藝，中國當無人出其右；但論及其他派系，那麼還是“日系”佔據着優勢。而這種由“非常的嚴謹”衍生出來的倔強，就是所謂的“匠人精神”，但車叔認為應該稱作“犟人精神”更加確切。因為正是這種“犟”讓所有的日系品牌保持了超高的品質和成熟可靠的質量，例如他們的汽車產品，從誕生伊始就能保持着高水準，而且幾十年如一日：像是陸巡、帕傑羅、途樂、GT-R...哪個不是大名鼎鼎，哪個又不是質量穩定可靠的代表？
在所有日系汽車品牌中，車叔認為最具代表的車企便是日產。
“NISSAN（ニッサン）”一詞是日語“日產”兩個字的羅馬音形式，是日本產業的簡稱，其含義是“以人和汽車的明天為目標”。敢以“日本產業”為企業名稱的，又豈會是泛泛之輩，它早已成為享譽全球的一線車企。
而這次，這個全球享有盛譽的超大車企，在2020年的7月16日又給我們帶來了一個全新的自己……
一個陌生又熟悉的，新日產！
一個全新的、充滿活力的品牌標識，即着眼於未來，又承襲了引以為傲的歷史和創新傳統。在新標識中，“NISSAN”之名依然位於品牌LOGO的正中位置，在保持品牌辨識度的同時，喚起對品牌歷史的里程碑記憶，同時展現出品牌的演變。
新的日產標識，從有稜角的工業化視覺感受，演變成了精緻、親切、友好的數字化視覺感受，同時也預示着面向未來。它標誌着日產汽車不再僅是傳統的汽車製造商，更是移動出行和數字生活服務的提供者。它傳承的是過往品牌標識迭代中延續下來的“精誠所至，金石為開”的信條。
伴隨着全新品牌標識的發佈，日產汽車第一款純電動跨界車型，日產Ariya也隨之問世，它將成為第一款使用全新品牌標識的車型。關於日產Ariya的外觀、內飾方面的設計以及一些亮點配置，車叔在之前的文章中已有提及，感興趣的小夥伴們可以翻閲車叔前不久的文章。
對於日產這款全新純電動跨界車的設計，車叔想説，日產確實是用心了，它就像一位出塵的美人兒，擔得起一句“此女只應天上有”——無論是外觀還是內飾設計都足以讓人眼前一亮。這還不算那些頗有亮點的科技配置：像是ProPILOT 2.0智控領航技術、ProPILOT遠程智控泊車系統、e-Pedal一體化智控踏板、全景式智能監控影像、超視距碰撞預警系統、預碰撞智能剎車、後輪自動緊急制動……
説到亮點，這輛車最不缺乏的就是亮點，這也是所有人意料之中的事。可以想象一下，如果現在的車企還能推出一款無亮點的新車，那才是能出乎所有媒體的意料吧！哦，也不是，某眾似乎就經常這麼做。某眾推出一款新車以後就開始無限的套娃……是的，某爾夫加個屁股拉長了成了某騰，加高點成了某嶽，再整體縮小點又成了某歌……似乎某眾造車就跟1+1=2一樣的簡單，也讓人感覺頗為無趣。
可最讓車叔意外的是，這輛日產Ariya居然也是輛1+1的產物！？
1+1=？
1+1=？怎麼加？誰和誰加？
如果沒有聽到雲直播中的介紹，估計車叔抓破腦袋也想象不到日產Ariya是怎樣一個1+1。但當車叔提及了1+1的概念，估計或多或少大夥兒都能猜到一點兒——沒錯，其中一個“1”一定有日產聆風了，這輛至今為止仍是全球累積銷量最高的純電動車型之一。而日產聆風在全球範圍內超50萬的用户，所帶來的電動車技術經驗方面的累積，以及那些寶貴的用户反饋信息，讓日產不僅擁有了更紮實的電動車研發技術，也知曉了哪些才是更貼合用户使用習慣電動車的設計。
那另一個“1”呢？
是日產奇駿，它擁有着全球最暢銷的運動型多功能跨界車（SUV）之名。它的銷量所帶來的口碑與用户的反饋，能讓日產能更明確地知道人們究竟想要什麼樣的車，這也使得日產Ariya擁有了如奇駿般全能的實力。
可1+1的Ariya卻不是簡單的等於2，它也不是簡單的集兩車之長，然後強行撮合的產品——雖然它確實融合了日產的核心技術，高性能電動車和跨界SUV車型，但它卻又誕生於全新打造的日產電動車平台，還擁有全新的動力總成系統，以及貴賓休息室般的內部空間。
它甚至還融入了日產最先進的尖端科技，讓人們的生活更加的自動化、電動化、智能網聯化。它的e-4ORCE全輪控制系統可以為每個車輪提供強大的瞬時扭矩，0-100km/h加速僅需5.1s，讓它能獲得與日產370跑車不分伯仲的性能表現。
e-Pedal一體化智控踏板可以讓駕駛者獲得一個有趣的駕駛體驗，這種源於聆風的踏板可以讓駕駛者僅通過單一踏板就能實現車輛的加速和減速，在擁堵的城市路況下能大大減少駕駛者在加速踏板和剎車踏板之間的切換，讓駕駛者更加輕鬆更加專注的駕駛車輛。
ProPILOT 2.0智控領航技術可以讓日產Ariya做到無人工干預的自動駕駛……
而在新的CMF-EV平台的加持下，日產Ariya以一個緊湊級車的尺寸獲得了中級車的乘坐體驗，這種體驗不僅體現在空間上，而是全方位的體驗，包括舒適的座椅、智能互聯、人車生活……這是以往車型所無法做到的。
也許我們可以這麼理解：1+1=2＞2
1+1等於2，但卻大於2！這就是Ariya，它是奇駿+聆風的產物，但卻有着遠大於兩者之和的能力。
車叔總結
是了，其實1+1很多時候都不是一道簡單的數學題。它對於車型來説不是，對於一個品牌來説就更不是了。
對於一個品牌而言，他們的發展規劃，不是簡單的“1個計劃”+“另1個計劃”，然後無限的累加和複製，而是對前一個計劃的再進化，一個內涵之前所有計劃的高度概括總結！
所以，當日產發佈“NISSAN NEXT”企業轉型計劃的時候，他們擁有一個非常明確的企業願景，就是豐富人們的生活。而日產Ariya也非常明確地傳遞出了這一願景，它描繪了一個日產汽車想要呈現的未來：一個沒有擁堵、沒有空氣污染的美好未來。
或許這個願景現在看來還有些遙遠，但在車叔看來，這個“非常嚴謹”的日系品牌，一定會用它那份倔強的“犟人精神”來實現它自己的願景。
車叔猜想，如果車叔問日產1+1等於幾？
日產會説：1+1=+∞（正無窮大）