近日，乘聯會公佈了7月份國內SUV的銷量數據。SUV細分市場7月表現繼續跑贏大勢，共計售車73.1萬輛，同比增長13.6%，1~7月份SUV車的累計銷量為430.5萬輛，同比下降12.6%。
從暢銷車型的表現看，7月份的國內SUV市場變化較大。有豪華SUV車型GLC闖入了國內SUV銷量前十榜單；也有長期徘徊在SUV銷量前十榜單門檻的車型，比如説本田繽智，進入榜單也不算是意外，畢竟以前離榜單也不遠；還有已經闊別SUV銷量前十榜單許久的榮威RX5，曾經都是細分市場比較暢銷的車型。下面我們就來看一下，銷量排名在前10的SUV車型有哪些。
哈弗H6
7月銷量：21374輛
榜單的第一名依舊是“毫無懸念”的哈弗H6，截至目前，哈弗H6已經累計86個月成為國內SUV銷量排行榜的冠軍。不過，隨着越來越多的車企進軍SUV市場，銷售份額逐漸被蠶食，曾經的月銷8萬+的歷史，再也無法重現。
不過，雖然沒那麼牛x，也是榜首，即使哈弗H6換代在即，也一直是正增長的趨勢，冠軍底藴可見一斑。目前第三代哈弗H6已經開啓預售，新款哈弗H6（第二代）也在8月10日正式上市，新老車型同堂銷售的局面已經開啓，10萬級的市場，嗯，真是給吃的死死的。
長安CS75
7月銷量：21071輛
説起來集合萬千寵愛於一身的長安CS75，也算是一款比較暢銷的自主品牌SUV。長安CS75在2020年7月份銷量達到了21071台，與2019年7月份的10311台相比，銷量暴漲104.4%，劍指SUV銷量冠軍寶座。超高的顏值、超一流水準的三大件以及優良的底盤品質，如此優秀的它，這一次距離冠軍只有“半步之遙”，卻始終沒能拿下冠軍寶座，長安CS75的銷量與哈弗H6僅差303台的差距。
不過，隨着號稱為A+級“明日座駕SUV”全新的長安CS75 PLUS上市後，這款車展現出了驚人的實力，實力不容小覷。
本田CR－V
7月銷量：17724輛
本田CR-V是東風本田旗下的主銷車型，更是本田汽車SUV車型的代表之作。自進入國內市場以來，一直深受消費者的喜愛。雖然出現過比較大的質量隱患，導致CR－V的市場表現出現一定波動，但總體還算是比較穩定的合資SUV，作為國內市場上最早的一批SUV車型，在人們的心目中還是有一定地位的。不過隨着同級車型的陸續出現，哪天被比下去也是説不好的事。
豐田RAV4
7月銷量：17326輛
雖然在國外市場，豐田RAV4榮放銷量一直都不錯。但是在國內，這款車的表現並不那麼完美，一直被競品車型本田CR-V所壓制。如今，又新增了同門選手威蘭達，為了應對愈發激烈的市場競爭以及對手壓力，在剛剛換代半年多後，一豐在2020年4月就推出了三款RAV4的特別版車型，目前來看，豐田RAV4競爭力明顯得到了提升，效果還是不賴滴。
奔馳GLC
7月銷量：16360輛
一直以來，奔馳GLC的市場表現波動都不大，作為奔馳旗下的中型SUV，自2015年上市以來，奔馳GLC在國內迅速熱銷，如今又連續多個月成為國內豪華SUV車型的銷量冠軍，把競品車型奧迪Q5遠遠的甩在身後。受歡迎程度自然不用多説。一款豪華中型SUV能進入到這個榜單中來，一方面説明了奔馳的產品實力和市場受歡迎程度，另一方面也説明了在7月，此前不少SUV的表現不是特別理想，讓奔馳佔了位置。
榮威RX5
7月銷量：16251輛
放眼國內SUV市場，榮威RX5絕對稱得上算是一款有顏值、有實力的自主品牌SUV車型。作為國內最早喊出互聯網汽車口號的SUV車型，榮威RX5有過輝煌的歷史，燃油版暢銷全國，新能源版也是細分市場的暢銷款，在市場銷量方面，表現一直是可圈可點。但隨着競爭的加劇，RX5在收割了初期的市場紅利後銷量有所回落，直到RX5 PLUS的出現，才讓RX5再次走紅。在6月和7月份，榮威RX5連續銷量突破了1.6萬輛。
大眾途觀
7月銷量：16117輛
作為大眾途觀的繼任車型，大眾途觀L在國內也是非常暢銷的一款合資品牌SUV車型，和本田CR-V齊名。7月份大眾途觀L的銷量相比6月份有所下降，但是幅度並不大。隨着越來越多的對手加入到市場競爭，再加上大眾品牌的神車屬性有所削弱，途觀車型也選擇了以價求量的路。
本田繽智
7月銷量：15343輛
雖然相比本田旗下的CR-V和雅閣等車型，繽智在國內上市的時間並不算長。但是得益於本田品牌的影響力和繽智這款車強大的產品力，上市至今在國內一直很暢銷，尤其是對於小型SUV來説，其他車型還真沒啥競爭力。7月份銷量同比增長了202.1%，把兄弟車型XR-V遠遠的甩在身後。
大眾探嶽
7月銷量：15075輛
大眾探嶽和大眾途觀L雖然屬於兄弟車型，雖然上市的時間不長，不過有了大眾的光環可以説是迅速的熱銷，曾連續多個月銷量超越大眾途觀L。進入2020年，大眾探嶽銷量有所下降。
日產奇駿
7月銷量：14530輛
目前奇駿是日產旗下的主銷SUV車型，但是由於久未換代，產品力有所下降。再加上變速箱故障頻發，從一定程度上對奇駿的銷量會有影響。要知道，奇駿在巔峯時期月銷量超過2萬台。主要原因就是“不思進取”，日系對手已經用上尖端混動技術，德系美系也紛紛搭載強勁的渦輪發動機。奇駿卻依舊是自吸和CVT的搭配，動力表現平淡無奇。現如今，只能靠終端優惠“大放水”，維持銷量。從奇駿2020年的銷量上來看，已經連續多個月同比下降。
評中評説：
榜單來看，自主和合資車型真是各不相讓的陣勢。遺憾的是，吉利博越已經跌出榜單前十，博越在本月份銷量為14434台，與2019年7月份的12782台相比，雖然銷量提升了12.9%，但是整體增幅與其他車型還有一定的差距，排名降到第11位，不僅與哈弗H6、長安CS75相差甚遠，而且與上汽榮威RX5也拉開了一定的距離。
其次就是長安CS75，這款國產SUV暴漲104%，究竟能否超越哈弗H6？或者你看好誰不看好誰？留言説出你的想法，咱們下個月再來驗證。