因汽車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很劇烈，時光一去不復返，上百種購車標準充斥着消費市場的購車要求。“質量之王”大眾桑塔納，頗受用户喜愛。歐洲王牌標緻508，造型設計深得國人歡心。不能全面發展，一款汽車遲早要被對手所擊敗。説到這裏不得不提到DS7，依賴着啓迪未來的外觀設計，滿足了大部分人的用車要求。因而DS7得到市場良好的反饋。這期分享的是《分析大眾途嶽，拿下DS7，車主：同為SUV，差別卻相差很大》。
韋先生是我的知心朋友，也是一名車主，他家裏有一輛大眾途嶽，然後自己現在的車是DS7，到現在就已經開了2000公里，他表示：開過後才知道差距。究竟DS7有哪些吸引他的地方？DS7和大眾途嶽到底有何較大的差別？一起聽聽他是怎麼説的吧！分析大眾途嶽，拿下DS7，車主：同為SUV，差別卻相差很大。
這款車的外觀是我最滿意的一個地方，緊湊的形象也能帶給觀眾一絲寒氣。前大燈構型特別漂亮，日間行車燈也相當實用，整體整車比例的設計上，看上去特別協調。內飾整體來説，車內的中控飾板的顏色和整車顏色保持一致，非常的時尚和年輕化。內飾材質基本上都是皮的，很大氣，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，車裏的氣味很低，沒有那種刺鼻難聞的氣味。總而言之，我相當喜歡DS7簡約而不簡單的內飾氛圍。
這款車的動力和操控甚合我意，其中我最喜歡“DS72018款45THP歌劇院版”，我開的也是它，1.6完全夠用的，能爆發出220Ps的馬力數據。提速過程很順暢，很平穩，沒有太大的頓挫感，加減檔平滑柔順且相當可靠，方向盤力度偏輕，指向性很精確，油門離合加檔位配合好，能讓你感受到人車合一的快感。在高速行駛感覺特別平穩，拐彎也沒有傾斜。
在空間這方面，滿足一家人乘坐出行是絕對沒有問題的。本人179cm坐副駕駛有點不舒服，可能跟個人乘坐習慣有關係，左腿問題，最後排我也去感受過，腿部空間的餘量還是很大的，即使讓身高為179釐米的年輕人坐進車中仍有充分的頭頂空間。懸架調教富有韌性，途遇大的起伏和顛簸，底盤的支持很充足。座椅的人體貼合度高，長期駕駛也不會感覺到疲憊。空調用過一會製冷的，成效很好，制熱的沒太用過。隔音功效較佳，高速行駛仍能在車中相互歡心暢談。
説回大家最關心的油耗，大部分的時間都是在城區裏面開，偶爾會上一趟高速，平時在市裏開都是徘徊在10.0L上下，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均油耗可以控制在6.4L升以內，總的説來，油耗表現我特別滿意。感謝聆聽這期《分析大眾途嶽，拿下DS7，車主：同為SUV，差別卻相差很大》。
説到選車理由，我個人買車的時候比較喜歡個性一點的車型，DS7相對來説比較個性。這款車在直線加速給人的那種推背感和源源不斷的動力，沒有幾台車能做獲得。現在很多職場精英都開DS7，基本上月薪15000以上就能開它。這款車我提的是“DS72018款45THP歌劇院版”，大家幫我看看買對了嗎？
綜合上述，在“眼花繚亂”汽車世界裏，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶，正如DS7。DS7對我來説不能更完美，值得一提的是它富有氣場的外觀。儘管大眾途嶽也相當不錯，但除了DS7我對其它車型都不滿意。現在很多人承認它的價值與地位，我認為它着實是有格調的好車，開這款車到現在，我想表達四個字：從未後悔！
通過駕駛者我們可以瞭解到，DS7之所以能被用户核心關注，外觀雖然功不可沒，但不是全部，空間、內飾、舒適度也有着與眾不同的表現，全能的表現，滿足了絕大部分用車者的要求。而DS7的主要車型“DS72018款45THP歌劇院版”，最能吸引購車羣體眼球，諸如併線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、無鑰匙進入、發動機自動啓停等配置也悉數出現在該車上，因此在同檔次中，DS7性價比是比較高的。得到購車羣體認同的DS7，各位覺得如何呢？感謝閲讀本期《分析大眾途嶽，拿下DS7，車主：同為SUV，差別卻相差很大》。