提到2020年中級車銷冠，本田雅閣坐穩第一，因為它讓大眾雙雄成為背景牆，這到底是為什麼?
1、本田雅閣坐穩行業第一？據公開資料顯示，本田雅閣在7月銷量達到20678輛，1-7月累計銷量則達到101540輛，緊隨其後豐田凱美瑞為17789輛，1-7月累計銷量則為98136輛，而大眾帕薩特和邁騰則分別為12457輛和11375輛，兩者相加僅為23832輛，意味本田雅閣可以獨挑大眾雙雄，而穩坐行業第一;
眾所周知，中級車市場對車企至關重要，素有得中級車得天下説法，因為它不僅有利於建立品牌及產品口碑，更是攫取高額利潤的捷徑，因而成為德系和日系車爭鬥焦點，其中德系首推大眾邁騰和帕薩特雙雄，日系則有本田雅閣、豐田凱美瑞和日產天籟三劍客，而長期以來更是大眾雙雄笑傲江湖;
據悉，大眾帕薩特誕生於1973年，最早是由上汽大眾在1984年引入國產Passat B2，當時中文名是桑塔納，而大家比較熟悉是1999年引進國產的 Passat B5，中文名正式採用大眾帕薩特，它一經上市就持續霸佔中級車銷冠寶座，直到一汽大眾引入歐版帕薩特，被命名為大眾邁騰，才在2017-2018連續兩年從帕薩特手中搶得銷冠,遺憾的是，隨着本田雅閣在2018年底推出第十代車型以後，就如同一匹狂奔的黑馬，直接讓大眾雙雄成為背景牆;
事實上，本田雅閣之所以異軍突起，首先在於超高性價比，其官方指導價僅為16.98萬，相比競品車型便宜1-2萬，因為凱美瑞起步售價為17.98萬，邁騰起步售價則為18.61萬，再加上它在油耗及空間層面優勢，尤其是那台油電混合2.0L版本發動機，其綜合油耗僅為4L,讓許多人難以抵抗住誘惑;
其次是抓住了年輕消費羣體，相對於大眾雙雄服務中產階級用户，在房市及股市雙重壓力下，又加上網貸平台暴雷和就業環境不理想，逐漸失去汽車消費能力，當前車市新增市場更多依賴於年輕消費者，而本田雅閣第十代車型提供全景天窗、LED大燈組、外後視鏡電動調節和鍍鉻雙邊排氣等年輕化激進設計，還有內飾上則懸浮式中控屏幕、觸摸按鍵旋鈕設計和360度全景影像智導互聯配置帶，極大強化了智能科技感，無疑打中了他們剛需;
再者是大眾帕薩特質量危機爆發，其中在中保研碰撞測試中撞出最低成績，該項測試參考美國IIHS碰撞測試，同時引入最為嚴苛25%偏置碰撞，讓大眾帕薩特吃盡苦頭，不僅車輛A柱嚴重變形彎折，同時車內駕駛員受到嚴重傷害，成為這一批次所有車型中最差一位，從而影響到了用户購買信心;