日前，比亞迪公佈了2020年7月銷量快報。2020年其中燃油車7月銷量為16282輛，同比增長12.9%；2020年1-7月累計銷量為114233輛，同比增長17.96%。
曾幾何時，比亞迪這家自主品牌給人的感覺就是，電動車真是厲害！燃油車。。。哎。。。。
不過從新能源補貼退坡以後，比亞迪在傳統能源裏也開始發力，在燃油車領域，SUV是比亞迪近期銷量同比上漲的最大助力。數據顯示，7月比亞迪售出SUV車型13115輛，同比增長62.1%；2020年1-7月累計銷量88189輛，同比增長高達157.73%。根據乘聯會數據顯示，比亞迪在SUV領域的增量主要是由宋和宋Pro帶來的，二者相加在2020年上半年累計銷量為77453輛，同比增長率高達357%。
為什麼比亞迪會有這些進步呢？
還是那個方法！外觀靚，配置高！價格低！
宋pro算是目前比亞迪銷量最好的SUV車型，車身尺寸4650/1860/1700(mm)，軸距2710mm，而配置！那還用説！這是比亞迪的優勢好吧！
重要功能全部集中在12.8英寸液晶屏上，“內置iPad”的方式也應用於比亞迪的大部分車型中，成為了品牌的亮點之一。
這塊可旋轉的車機大屏可以説可玩性非常高。
無論是清晰度還是流暢度，一點都沒有廉價平板的感覺。系統層面，升級到了DiLink 2.0版本之後，支持的應用基本覆蓋了主流的手機APP，像微信、看視頻、吃雞都不在話下。
而宋PRO有缺點嗎？
還是那個問題，機械質感，1.5T渦輪增壓發動機，還通過對發動機內部優化，性能是較過去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。
匹配的是一款6速雙離合變速箱，實測百公里加速成績為12秒，動力表現在同級車中沒有優勢。這個小編曾經説過，比亞迪的變速線匹配還要努力呀！
不過在傳統能源車領域比亞迪很努力，但是新能源方面，現在下跌的有點鬱悶。
前幾日李想評論特斯拉“銷量碾壓”的核心原因在於充電體系的帶動，引發了汽車圈內眾多反駁，説特斯拉贏在品牌力、駕駛體驗、續航等各種觀點的人都有。
比亞迪現在在新能源領域也比較鬱悶，不過漢的發佈確實讓比亞迪在乘用電動車領域稍微緩了一口氣，在新能源汽車領域，比亞迪7月銷量為10462輛，同比增長10%，這是比亞迪自2019年8月以來首次在該領域實現正增長，而這種良好態勢與漢的推出密不可分。
不過對新能源車領域領域來説，在2020年補貼新政公佈後，特斯拉隨即下調了Model 3售價至30萬以下，此消息一出市場上驚呼一片，理想汽車創始人李想甚至在社交媒體上表示這次補貼新政是“精準助攻特斯拉打殘國內純電動品牌”。
但在此後，中國品牌相繼推出了小鵬汽車P7、漢這種與Model 3售價區間重合度較高的車型，開始與後者直接競爭。隨着市場的擴大，未來這個價格區間的純電動產品將越來越多，對於消費者來説，這稱得上是一件幸事。
而對於比亞迪來説，能不能用好自己在電動領域的優勢，再次發力就很重要了！