説到自動駕駛，特斯拉算是最有話語權的選手，雖然特斯拉的現款車系還沒有做到完全的自動駕駛，但逐步成熟的AP和FSD在用户的駕駛體驗和道路實測上已經遙遙領先其他車企，但享受科技也是要付出代價的。
目前特斯拉的在售車型中，FSD完全自動駕駛能力需要花6.4萬元進行選裝，雖然現在的汽車廠商都努力想在自動駕駛方面領先對手，但自動駕駛的核心部件依然依賴於英偉達、高通、英特爾等芯片廠商，在這一點來看，特斯拉的自產自用算是甩了對手好幾條街
其實最早在2016年，特斯拉就組建了一支芯片架構團隊，由傳奇芯片設計師 Jim Keller 領導，開始着手研發自己的芯片。最終目的是為自動駕駛匹配更強大和高效的算力。
2019年，特斯拉推出了HW3.0自動駕駛芯片。研究人員稱，與上一代由英偉達（Nvidia） 硬件驅動的特斯拉Autopilot相比，其自主研發的芯片每秒幀數處理能力提高了21倍，而功耗只是略有增加。
當然，新一代芯片的推出也引起了國內著名的“芯片門”事件，其實沒有選裝FSD完全自動駕駛能力的車主是沒辦法體驗到HW3.0芯片的功能，但FSD是可以後期解鎖的，如果解鎖了FSD完全自動駕駛但硬件不支持，那隻能去店裏更換芯片了，從這點來看，特斯拉做的確實不太厚道，但好在後來發布官宣，HW2.5的車主可以免費更換HW3.0 ，算是知錯能改的好企業。
最新報道顯示，特斯拉與美國芯片工廠博通共同開發了一款全新的HW 4.0芯片，如果路測成功的話，將取代現款的HW3.0芯片，如果如馬斯克所説，最新的芯片會帶來更高的算法和更低的能耗，而且還會推動汽車行業走向L5級別自動駕駛的進程，新一代芯片將採用7nm技術，並首次採用Sow先進封裝技術。
據悉，這次的HW 4.0芯片將成為特斯拉電動車全新的的核心計算特殊應用芯片(ASIC）主要用於控制車輛的高級駕駛輔助系統，動力傳輸和車載娛樂系統等等，並且能提供全自動駕駛所需要的實時計算。新一代芯片預計將於今年第四季度於台積電生產，初期生產2000枚進行實驗，經過實測和檢驗後，將會在2021年第四季度開始批量生產，預計在2020年開始實裝。
【來源：神馬遍地跑啊】
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