都説新款探險者哪都比途昂強,真是這樣嗎?我們去車展看看實車
前不久,汽車情報新媒體在後台為一位粉絲的求助進行了分析。這位粉絲的諮詢內容是:“35萬元預算,到底選大眾途昂還是福特探險者?”
文章發佈後,評論區可謂是炸開了鍋。“德粉”和“美粉”們紛紛各抒己見,爭得不可開交。我大概看了看評論區,雖然大多數人説的都有些道理。但是,我卻發現了一個比較明顯的問題。那就是雖然很多人見過、坐過途昂,但是由於福特探險者是剛換代的全新第六代產品,很多朋友都還沒有接觸過實車,僅憑着一些參數來“雲評”,未免有些紙上談兵。
俊朗造型,難掩霸主氣質
發佈會一開始,長安福特的展台就被觀眾圍得水泄不通。至於原因,我覺得探險者的外觀是起到決定性因素的一環。尤其是在整車的氣勢方面,探險者拿捏得特別好。舉個例子,很多SUV產品為了降低風阻,都會選擇都把車頭在一定程度設計的低些,或者是設計成一個斜面,只為了降低風阻,但看起來卻有些不那麼硬朗。而探險者偏偏選擇堅持硬派SUV該有的設計風格,通過傳統與現代的結合,讓讓車頭顯得更高更厚,看起來,也更俊朗。
配置到頂,同級別沒對手
美系車配置高,這是大家都知道的。那麼美系的高端SUV,配置會是什麼樣?我來告訴你,就以這台探險者的最入門車型來看(30.98萬)。
這樣的配置水平,別説同級車了,就連一些豪華品牌的同價位SUV,配置都很難高過探險者,更不用説同樣的合資品牌了。這麼全的配置,30萬的價還貴嗎?
當然,如果你對配置仍有不不滿足,探險者還有更高的配置版本的你選擇,就比如説32.98萬的次刺配車型。在上文這些配置全部配備的基礎上,多出了四驅結構和多項可選的駕駛模式調節以及陡坡緩降功能。
性能強悍,表現值得期待
關於這台探險者的機械素質,其實很有的説。首先,在發動機層面他就沒有選擇使用業內普遍在用的2.0T發動機,而是使用了2.3T。這台升級版第四代2.3T EcoBoost發動機,是2020年度“沃德十佳發動機”之一,最大迸發276馬力,峯值扭矩425N·m,匹配全新10速手自一體變速器,百公里加速可達7.6秒。
這樣的性能,搭配上其50:50前後軸平衡配重,配合雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金後懸架,實現媲美轎車5.9米轉彎半徑。高強度籠型車身,最高強度可達1,700Mpa,600Mpa以上高強度鋼佔比50.8%,帶來穩定緊緻的駕控快感和舒心安享的駕趣保障。
通過參數表面來看,這台探險者還是非常值得大家期待的。它的具體動力表現、操控表現,都是我個人很好奇的地方,未來如果有機會試駕,我們也會第一時間與大家分享。
結語:通過靜態,我們不難看出。此次上市的第六代探險者,無論是在設計、空間、配置、性能方面都有着極其強悍的實力。那麼,在認真審視它後,你到底會選擇大眾途昂還是這台福特探險者呢?