前不久,汽車情報新媒體在後台為一位粉絲的求助進行了分析。這位粉絲的諮詢內容是:“35萬元預算,到底選大眾途昂還是福特探險者?”
文章發佈後,評論區可謂是炸開了鍋。“德粉”和“美粉”們紛紛各抒己見,爭得不可開交。我大概看了看評論區,雖然大多數人説的都有些道理。但是,我卻發現了一個比較明顯的問題。那就是雖然很多人見過、坐過途昂,但是由於福特探險者是剛換代的全新第六代產品,很多朋友都還沒有接觸過實車,僅憑着一些參數來“雲評”,未免有些紙上談兵。
恰好,在7月4日,鄭州迎來了一年一度的大河車展,而福特探險者也作為本次車展重磅的新車,來到了車展現場與河南消費者見面。藉此機會,我也到達現場對這台探險者進行了深入體驗。看看它,到底能不能和上大眾途昂正面剛?
先説價格,本次車展上市的福特探險者全系共5款車,售價為30.98-39.98萬,在價格區間上,整體來説絕不算貴。為什麼這麼説?接着往下看。
俊朗造型,難掩霸主氣質
發佈會一開始,長安福特的展台就被觀眾圍得水泄不通。至於原因,我覺得探險者的外觀是起到決定性因素的一環。尤其是在整車的氣勢方面,探險者拿捏得特別好。舉個例子,很多SUV產品為了降低風阻,都會選擇都把車頭在一定程度設計的低些,或者是設計成一個斜面,只為了降低風阻,但看起來卻有些不那麼硬朗。而探險者偏偏選擇堅持硬派SUV該有的設計風格,通過傳統與現代的結合,讓讓車頭顯得更高更厚,看起來,也更俊朗。
而實際尺寸方面,這台探險者的尺寸也的確不小。車長已經超過了5米,軸距也突破了3米,至少在數據上已經全面領先了途昂。側面,是我比較喜歡的角度。參考“遊艇”的設計,讓看起來粗獷的探險者展現出了它精緻、豪華的一面。
最後,就是這台車的尾部。典型的美式SUV風格,橫平豎直的線條、寬大的玻璃等元素,讓人大老遠一看就能瞬間認出,這一定是台非常純粹的美式SUV。此外,探險者還在外觀方面提供了ST-line套件的版本,還有相對中規中矩的普通版以及豪華氣息更濃的鉑金版可供選擇。對於這台探險者的外觀設計,如果讓我打分我能給到8分。客觀而言,過於硬朗的外觀的確會讓它失去一些“女生緣”,這是唯一弊端。但從於男性審美出發,它確實非常漂亮。
配置到頂,同級別沒對手
美系車配置高,這是大家都知道的。那麼美系的高端SUV,配置會是什麼樣?我來告訴你,就以這台探險者的最入門車型來看(30.98萬)。
它依然做到了全系標配膝部氣囊、胎壓監測、車道偏離預警、車道保持輔助系統、交通道路識別系統、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、倒車車側預警、全速域自適應巡航、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入/啓動、主動閉合進氣格柵、遠程啓動、方向盤換擋、多功能方向盤、6.5寸液晶儀表、12.8英寸大屏、車聯網、LED大燈、自適應遠近光、自動大燈、大燈高度可調、後排隱私玻璃等等配置。
這樣的配置水平,別説同級車了,就連一些豪華品牌的同價位SUV,配置都很難高過探險者,更不用説同樣的合資品牌了。這麼全的配置,30萬的價還貴嗎?
當然,如果你對配置仍有不不滿足,探險者還有更高的配置版本的你選擇,就比如説32.98萬的次刺配車型。在上文這些配置全部配備的基礎上,多出了四驅結構和多項可選的駕駛模式調節以及陡坡緩降功能。
而且,在智能科技方面。這台探險者標配了L2級福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統: 整車全身遍佈20個雷達與攝像頭,通過啓動LC智能領航輔助系統,車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航,並與前車保持相應的安全距離。
而車機系統裏標配升級版SYNC+智行信息娛樂系統: AI智能識別多達70餘種模糊語義,實現導航、語音、娛樂、空調、智能家居、服務、座椅、氛圍燈8大聲控功能, 讓駕駛也充滿温度。
性能強悍,表現值得期待
關於這台探險者的機械素質,其實很有的説。首先,在發動機層面他就沒有選擇使用業內普遍在用的2.0T發動機,而是使用了2.3T。這台升級版第四代2.3T EcoBoost發動機,是2020年度“沃德十佳發動機”之一,最大迸發276馬力,峯值扭矩425N·m,匹配全新10速手自一體變速器,百公里加速可達7.6秒。
這樣的性能,搭配上其50:50前後軸平衡配重,配合雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金後懸架,實現媲美轎車5.9米轉彎半徑。高強度籠型車身,最高強度可達1,700Mpa,600Mpa以上高強度鋼佔比50.8%,帶來穩定緊緻的駕控快感和舒心安享的駕趣保障。
通過參數表面來看,這台探險者還是非常值得大家期待的。它的具體動力表現、操控表現,都是我個人很好奇的地方,未來如果有機會試駕,我們也會第一時間與大家分享。
結語:通過靜態,我們不難看出。此次上市的第六代探險者,無論是在設計、空間、配置、性能方面都有着極其強悍的實力。那麼,在認真審視它後,你到底會選擇大眾途昂還是這台福特探險者呢?