醒醒吧!觀致都被“賣身”了,星途還能被救活?
在衝高端的路上,WEY、領克腳步越來越快,而星途卻離它們越來越遠。銷量已敗北,品牌知名度低的可憐,甚至就連僅有的支撐高端品牌形象的售價,都被星途LX直接拉回至10萬元以內,星途還有什麼可拿的出手的資本?
如果説星途LX售價下探至10萬元內,是出於以價換量的目的。但悲催的是,價格下降了,但星途LX銷量卻毫無起色,依舊低迷。
據乘聯會數據顯示,7月份僅有星途TX的銷量數據,1400輛,卻始終不見星途LX的身影。究竟是星途沒有上報LX的銷量,還是LX7月份銷量為0?據猜測,後者的可能性大,畢竟星途不可能在上報星途TX銷量的情況下,忘記上報LX的銷量。
而今年上半年星途累計銷量也不過才6千多輛,這樣的銷量在某種意義上已宣告星途的失敗。但星途目前似乎還不想“認命”,在上市新款星途LX之後,新款星途TXL及旗艦車型星途VX,兩款新車將在10月份上市。新車的上市是否會使星途的命運迎來轉機?在很多人看來,希望不大。
星途品牌推出已接近兩年,但在市場中似乎並未激起浪花,甚至大部分人對這一品牌都很陌生。不得不承認,在品牌營銷方面,星途落下了很多“功課”。這也是短短一年內,營銷高管變動四次所帶來的負面影響。
由於品牌定位不清晰,星途僅僅“喊”出了高端品牌的口號,而後期的品牌規劃、塑造完全是一片混亂。直白的説,“生而不養”,是造成星途目前陷入尷尬的主要因素。
產品毫無競爭力,售價又下探至10萬元以內,高端品牌應有的素養似乎在星途身上很難找到。甚至可以説,上市一年多,高端品牌形象還未樹立起來,這樣的星途又怎麼能得到消費者的認可?
在產品力方面,無論是星途TX還是星途LX,均採用的是與瑞虎8完全相同的發動機、變速箱、底盤。換句話講,星途一些車型其實就是“換殼”後的瑞虎8。而在配置方面,星途TX部分車型甚至連頭部氣簾都未配備,智能安全配置除了全景影像之外別無其他了。配置上缺乏誠意,三大件上敷衍應付,這樣的星途怎麼可能會打動消費者呢?
在品牌推出時間上,星途相比WEY、領克晚了一年多的時間,而在產品佈局上,星途又慢了半拍。在WEY VV5、VV6、VV7,領克01、02、03、05產品推出近一年後,星途第三款車型星途VX才緩緩而來,從而錯失了市場良機。而伴隨着車市持續低迷,疫情加速車市下滑的影響,留給星途的時間已經不多了。
寫在最後
作為奇瑞首個高端品牌,觀致在銷量低迷中最終被迫“賣身”。而星途作為第二個衝高端的品牌,同樣也命途不濟,持續低迷的銷量就證明了這一點。觀致都救活不了,星途還有希望救活嗎?或許星途也將成為下一個被淘汰出局的高端品牌。
(本文由探道新媒體工作室原創出品,轉載請註明出處:文武車道,本文作者:和風)