儘管近年來國內智能駕駛的概念日趨火熱，但中國顯然在核心技術上仍然有所缺失。 在8月22日-23日舉行的全球智能汽車前沿峯會上，中國工程院副院長鍾志華院士在演講中表示，當前我國智能汽車的產業鏈尚不完整，核心技術的積累也不足。儘管國內許多車企相繼發佈了具備高級輔助駕駛技術的車型，但自主集成能力弱，許多輔助駕駛的配置大多來源於國外供應商。
對於當前智能汽車和現行交通法規的矛盾，鍾志華表示，就標準制定而言，我國目前的標準體系和核心產品標準並不健全，標準制定決定權分散在汽車、交通、通信等多個不同部門。因此，國內智能汽車的相關標準與法規尚需進一步完善，但也需要把握好平衡點，標準和法規定太早的話會限制創新，但如果定得太晚也可能阻礙創新。
鍾志華表示，整體來看，當前智能汽車的發展也正呈現出四大趨勢：一是普通道路上行駛的智能汽車聚焦量產；二是出行領域成為智能汽車競爭的起點；三是基於高等級自動駕駛的礦山/港口運輸、園區物流等，正成為商用車競爭佈局的焦點；四是合作協同將成為智能汽車整車開發的新趨勢。
【來源：車友新媒體】
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