全新RAV4在去年上海車展亮相，粗麪當時就為大家做過靜態介紹。不過當時還並未完全將內飾公佈，後續在廣州車展看到了威蘭達的內飾，據粗麪瞭解，這兩台車的內飾基本相同。所以關於這台車的靜態體驗，大家可以去翻看粗麪以前的內容。這次拿到了一台車，着重為大家介紹一下配置和動態表現。
隨着路上越來越多見的機會，粗麪開始慢慢接受它的改變。相比威蘭達，我個人更傾向於榮放，看起來更man一些。混動版本在前後牛頭表採用了區別汽油版本的藍色LOGO，同時在車側和尾部看到hybrid標識。混動版本採用的是18寸的黑色輪轂，而在汽油版頂配上搭載的是一款19寸輪轂。大燈光源採用了LED，不同的是混動版本配備了一顆透鏡。為了凸顯運動風格，雙色車身加了不少分。舒適進入，依然只有前門擁有。
內飾方面在實際體驗後，還是有許多想説的。平淡的內飾風格，可能看了之後覺得連中規中矩都算不上。相比上一代榮放，內飾可以用一個“大”字形容。按鍵、擋把、旋鈕以及屏幕等等都變大了，而唯一大家希望變大的屏幕，還成了國產RAV4最大的敗筆。背投電視的造型，駕駛及其不清晰的倒車影像，實際體驗下來真的很影響用户體驗。而且不支持carplay，這點實在是想的不夠周全。關於之前網絡一直吐槽的旋鈕和門把手，我用過之後覺得在使用上的感覺還是有提升效果的，橡膠的手感不錯而且能夠有效的防滑。首次在欣榮放上搭載流媒體後視鏡，不過畫面也有待提升。電動後備箱尺寸有所增加，由於更換了非全尺寸備胎後，備箱地板變平，並且採用雙面設計還是比較人性化的。
全新榮放分別為2.5L混動版和2.0L燃油版，混動版車型為前2/後1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱；燃油版車型搭載了一台2.0L發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱。在四驅系統上分為三種，高配燃油版以及混動版車型配備的是動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV4WD）以及電子四驅系統（E-Four），而低配四驅車型配備動態扭矩控制四驅系統（DCT4WD）。全新的TNGA架構下，這套動力總成就沒什麼新鮮的了，完全可以參照亞洲龍那套表現。實際體驗中，全新榮放的動態表現還是不錯的。混動版本的初段動力表現相當不錯，後續輸出也比較線性。轉彎過程中，方向盤沒有虛位，並且沒有過多的側傾，整個操控的感覺雖然比不上轎車，但在同級別裏算是優等生。動態部分最大的亮點就是，榮放全系標配了主動安全系統，這一點十分難得，也是目前唯一有利的競爭手段。
都説開不壞的豐田，其實對於豐田，我想廣大的車友應該對它都相對寬容。豐田的配置一直很老舊，並沒有走在最前甚至有些拖後腿。可是豐田就是用樸實無華的可靠性來説話，加上這次全系標配的主動安全系統，足以看出豐田對於安全的重視。不過，最近就是這套豐田出了名的混動總成，在國內出現了問題。粗麪試到的這台車，並沒有看到機油乳化現象，如果大家感興趣，後續粗麪可以跟蹤一下。召回對於車企並不是一件抹黑的行為，敢於承擔責任並進行改變進，我想在某種程度上也會讓客户更加安心。截止到目前，還並未發佈官方的一個解釋。希望豐田這次依然能夠坦誠的面對中國用户，給大家一個合理的解釋並採取行動。因為，我們都希望這份樸實無華能夠延續。我是粗麪，歡迎大家持續關注更多精彩內容。