你認為奇瑞汽車最大的短板是什麼？它的質量怎樣？看完就明白了！
車主一：
和奇瑞的員工也接觸過，奇瑞典型的國企體制，決策制肘多，利益分配複雜，市場反應慢，很多車型為什麼總是讓人看着有明顯短板，並不是研發設計人員腦殘，而是少數領導非正常審美和觀念搞出來的怪胎。
奇瑞這麼多年都沒有爆款車型，足以證明奇瑞一直在同一個坑裏沒爬出來，雖然以艾瑞澤5和瑞虎7的銷量看，目前奇瑞有一點轉好的跡象，但以奇瑞車型的分佈看，奇瑞仍然沒能找到良性發展的體制，機制。
汽車有設計研發，零配件生產，車輛裝配等幾個增值環節，但這些環節的價值最終還是體現在車型的盈利能力上。奇瑞目前一是沒有像長城那樣高利潤的SUV變態銷量，二是沒有像吉利那樣全面開花全面爆發，三是沒有像比亞迪有明確的撒手鐧，新能源的超高利潤。這樣會造成奇瑞在長遠的競爭上，資金處於劣勢，人才逐漸流失。可以説奇瑞還是沒有找到一條良性發展的道路，其宣稱的技術奇瑞，只是停留在概念上，動力總成方面只有一個cvt是亮點，其它方面已經落入二線陣營。
在這樣一個人才，資金自由流動的市場裏，在這樣一個自由競爭的行業裏，奇瑞這樣反應緩慢的企業已經頹勢盡顯，強者恆強，弱者愈弱，奇瑞如果不真正的革命，真正的腳踏實地，真正拿出做一款車就要成一款車的氣魄和行動，只依靠不停的搞理念，玩概念，最終會成為一個邊緣化的品牌。
如果有朋友需要年份長的質量安全過得去的3萬內我是首推奇瑞A3的，5/6萬我就不推薦國產車了，準新車便宜的7萬內我還是會推薦奇瑞，觀致系列和瑞虎7跟艾瑞澤5。其他國產品牌不推薦，説奇瑞生鏽也好什麼都好，質量是真的沒得説，它即使生鏽也不會影響你的正常架勢和安全，在二手車市場奇瑞在國產領域是真的有口碑。新車我不推薦奇瑞，原因有幾個，下面説説。
第一：奇瑞產品缺乏延續性
第二：奇瑞新上市的車兩到三年降價幅度太大，拿艾瑞澤5來説，16年上市中配落地去到8萬6，而19年比這個更豐富的配置你只需要6/7萬就可以拿到手，在二手車市場保值率太差。
第三：奇瑞的售後服務在同國產中只能排中下游。
儘管如此如果有車款好的A3不要猶豫，馬上拿下，那車“真”獨懸，哪怕十年前的車放到現在無論車型外觀還是配置完全不落伍，而且還省油。
觀致系列16年寶能收購前的觀致買到就是掙到。
國產車我認為奇瑞的最好，買二手車我會推薦奇瑞，但是新車我會推薦吉利，其次長安，比亞迪技術不錯售後太差小毛病也挺多的而且性價比並不高。
國產我就推薦幾個大廠，如下
燃油車：吉利，長安，傳祺，奇瑞，長城，燃油車不推薦比亞迪。純電動（油電混合）：比亞迪，奇瑞，長城，傳祺，買新能源我會首推比亞迪，市區內新能源代步微型車我會首推奇瑞螞蟻。作為一個二手車從業者肺腑之言。
車主二：
奇瑞現在的短板已經有了明顯的改善了，之前不是一直流傳着一句順口溜麼：奇瑞奇瑞，修車排隊。現在已經好很多了好麼。幾年前，迴歸一個奇瑞之後，就好了很多。以前，奇瑞認為多生孩子好打架，所以創造出了奇瑞、瑞麟等好幾個品牌，但是要知道，攤子一大了，投入也必須要大，而奇瑞的研發、營銷人數就那麼多，那能顧得上這麼多品牌呢，所以啊，當多品牌出來之後，質量方面勢必會下降，長期下去，對於整個品牌就會有着較大的影響。整體質量可靠性下降，消費者自然會抱怨，再加上奇瑞不擅長營銷，所以消費者對於奇瑞自然沒有什麼好印象。
所以，奇瑞幾年前一下子從自主老大哥的地位上被拉了下來，現在長安、吉利、長城都超過了奇瑞，尤其是吉利和長城，這幾年勢頭正猛，不僅旗下的各款車型銷量逐步增長，同時還發展高端品牌，長城有了高端品牌WEY、吉利有了高端品牌領克，有了高端品牌之後，一定程度上可以提高自身的產品形象。
所以現在長城WEY的VV7即便已經超過18萬的售價，收到的關注度依然很大，同時銷量不低，一個月超過7000輛，而吉利的領克品牌也即將上市，這個品牌受到的關注度更大。
奇瑞也算痛定思痛，迴歸一個奇瑞之後，開始注重正向開發和營銷，雖然第一款正向研發車型艾瑞澤7銷量也不咋地，但是之後的幾款例如艾瑞澤5、瑞虎7受到了不小的關注，同時還推出瑞虎3x、瑞虎5x等主打互聯網概念的產品，更重要的是，奇瑞的整體可靠性逐年提高，所以，奇瑞現在正在彌補之前的短板，希望不久以後能夠重返自主前三吧。